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[深圳策] 福龙路+新洲口岸+两岸产业园:规划成深港合作、福田中兴与中部崛起的新风口

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发表于 2017-2-20 18:40 |显示全部楼层
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福龙路+新洲口岸+两岸产业园:规划成深港合作、福田中兴与中部崛起的新风口
[温馨声明:发现最近我发帖太多,很多还被编辑置顶或加亮了,但我确实没拿薪水,不是水军,满满的是对深圳的爱、(前景)相信!]

搜狗截图_2017-02-20_16-34-57副本.jpg


刚好与港深穗走廊高度重合的、笔直的福龙路+龙大高速最近唤起了我的新思考,另外的几个时代背景同时催化了这种思考:

  • 深港相关口岸趋近饱和,深港在加强口岸建设,深港联系也必将越来越密切:例如最近的新闻《粤港澳大湾区发展规划启动 深圳湾口岸改造“交通”为首》披露,2016年深圳湾口岸出入境旅客人数达4300多万人次,日均查验近12万人次,尤其是去年平安夜出入境旅客人数创历史新高,达16.5万人次,是口岸设计之初6万人次日通行流量的近2.8倍;
  • 河套地区的深港合作已经起航,福田保税区也纳入配合开发地区,后续配套区块规划也应纳入议程
  • 港深穗经济合作走廊不能停留在口号或不饱和的规划、举措,应该实现落地、深化;
  • 香港在加强新界开发,包括元朗地区(上水粉岭北、古洞北、洪水桥、元朗南、横洲):如下图;
  • 粤港澳大湾区发展规划(国家级)启动;
  • 福田最近的经济提升驱动力有所下降,必须寻找新的驱动力引领;
  • 深圳市的中部崛起战略;
  • “福龙路+龙大高速”往南延伸,刚好可以对接香港的青朗公路,形状非常直,刚好一条路直插到底,可至香港维多利亚港。

搜狗截图_2017-02-20_15-26-34.jpg

梁振英2017《施政报告》中的新发展区及新市镇扩展图(原文网址


我的规划建议是:
一、交通(如图):
1、从福龙路-香蜜湖路-福强路处顺延至(福田保税区西边的)福田红树林生态公园南,下穿或横跨广深高速;
2、中期协调香港修建新田公路至福田红树林生态公园对岸的分支公路、地铁西铁线分支线,且深圳3号地铁线(将延长至福田保税区,
已动工)与地铁西铁线分支线对接;
3、远期协调广州、东莞,提升、新建龙大高速至广州的相关道路。

搜狗截图_2017-02-20_16-38-13副本.jpg


二、口岸:新建新洲口岸,类似福田口岸。

三、产业用地(如图)
1、深圳:目前就是福田保税区,修改上沙、沙嘴片区(含金地工业区)城市更新规划,作为配套考虑,中远期可以将福田红树林生态公园西的片区(部分属塘,需填海)纳入。
2、香港:深圳河以南、米埔自然保护区附近作为产业用地,
中远期可以继续向西拓展
搜狗截图_2017-02-20_16-39-01副本.jpg


四、
居住用地
1、深圳:通过下沙、上沙、沙尾、沙嘴、新洲、石厦、保税区等片区的城市更新、城中村改造,为产业园提供居住用地、居住用房(含人才房、安居房、廉租房)。
2、香港:通上水粉岭北、古洞北、洪水桥、元朗南、横洲等片区及其
新市镇扩展计划
为产业园提供居住用地、居住用房。


五、生态:治理、优化、提升深圳河、香港山贝河、锦田河的生态环境,保留香港这边的周边田园,打造都市、田园一体,陆地、海湾、河道一体的秀美生态空间(难度很大啊,主要是城市生活污水需要学香港的处理好)。




补充内容 (2017-2-22 10:55):
短期来看这设想是为河套地区深港合作做后续支撑,长期来看这里比河套地区前景更好:1、面积更大;2、风景更美;3、更符合“湾区经济”。

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发表于 2017-2-21 10:04 |显示全部楼层
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更新一下那个简单的效果图:
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发表于 2017-2-21 15:11 |显示全部楼层

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2016-3-8
发表于 2017-2-21 15:32 |显示全部楼层
就那么短短几公里的地方,连建三个口岸,有这样的必要吗?简化通关流程,做好现有口岸周边的交通疏导,接驳,比再建一个口岸更实际一些。

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发表于 2017-2-21 16:08 |显示全部楼层
想象总是美好的。

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发表于 2017-2-21 18:53 |显示全部楼层
福田已经有2个口岸,还有必要再建吗?拓展区破坏了红树林的环境,留点财产给子孙吧

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cambridge2014  香港保护的好,候鸟选择香港,不选深圳。  详情 回复 发表于 2017-2-22 09:23

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京港澳高速尾段拆除,在桃源村匯入北環。

香蜜湖路南延伸,建沙埔路(沙頭-米埔)、紅樹林口/米埔口、朗埔公路(元朗-米埔)。

沙頭地區定位為商業區(港貨街),而不是安居房區,避免人口過多,紅樹林過早退化。
沙頭地區人口比較密集,於關外長嶺陂地區安置。

至於口岸,遲早鐵絲網要拆除,口岸實際上就是臨時建築,多修幾個說白了就是拆前過渡⋯



本帖最后由 txwdx 于 2017-2-21 21:43 编辑

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体验业研究策划馆  朋友香港人?值得借鉴、考虑 ^_^!  详情 回复 发表于 2017-2-22 10:51

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发表于 2017-2-22 09:23 |显示全部楼层
上下沙、沙嘴片区藏污纳垢,早该拆迁更新。
然则港深对接乃两个体制之融合,恐非易事。

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体验业研究策划馆  嗯,港深对接最难!只能慢慢、坚定往前推。  详情 回复 发表于 2017-2-23 17:14

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发表于 2017-2-22 09:23 |显示全部楼层
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水围村村民 发表于 2017-2-21 18:53
福田已经有2个口岸,还有必要再建吗?拓展区破坏了红树林的环境,留点财产给子孙吧 ...

香港保护的好,候鸟选择香港,不选深圳。

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深圳西站  当年建福田保税区,把1/3的红树林填了。  详情 回复 发表于 2017-2-22 12:06

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cambridge2014 发表于 2017-2-22 09:23
香港保护的好,候鸟选择香港,不选深圳。

這裡面,香港人的貢獻很多的。那麼多香港人跨市居住,紅樹林毗鄰市區,鳥在天上看得到。

米埔遠離香港市區

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2015-2-6
发表于 2017-2-22 10:02 |显示全部楼层
楼主净是出馊主意
深圳就剩这么点儿红树林了,你还想填起来?

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txwdx 发表于 2017-2-21 21:41
京港澳高速尾段拆除,在桃源村匯入北環。

香蜜湖路南延伸,建沙埔路(沙頭-米埔)、紅樹林口/米埔口、朗埔 ...

朋友香港人?值得借鉴、考虑 ^_^!

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2009-3-12
发表于 2017-2-22 11:26 |显示全部楼层
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看了楼主写的“三、产业用地(如图):"的图,真把我吓死了。。。。。。

如此要经济不要生态的概念,居然又写了“五、生态:”这么空洞的东西。。。

如楼主管理深圳,估计是要把莲花山、笔架山都挖了来盖房子去发展所谓经济。。。

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体验业研究策划馆  你看看网友“深圳西站”的回复:“当年建福田保税区,把1/3的红树林填了”。深圳现在已经填了多少海,就不能喊“生态”了吗?你没填海就真的生态?很多落后的地方并不生态。 我们发展经济的同时尽量生态,法律还规  详情 回复 发表于 2017-2-22 12:52

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2014-6-10
发表于 2017-2-22 12:06 |显示全部楼层
cambridge2014 发表于 2017-2-22 09:23
香港保护的好,候鸟选择香港,不选深圳。



当年建福田保税区,把1/3的红树林填了。

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发表于 2017-2-22 12:52 |显示全部楼层
深圳百毒 发表于 2017-2-22 11:26
看了楼主写的“三、产业用地(如图):"的图,真把我吓死了。。。。。。

如此要经济不要生态的概念,居然 ...

你看看网友“深圳西站”的回复:“当年建福田保税区,把1/3的红树林填了”。深圳现在已经填了多少海,就不能喊“生态”了吗?你没填海就真的生态?很多落后的地方并不生态。


我们发展经济的同时尽量生态,法律还规定却需要占用耕地的要另外开垦耕地或缴纳开垦费用呢。

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2008-10-9
楼主,你要发展的深港两地的区域都是珍贵的深圳湾湿地保护区啊,你想GDP想疯了,我们已经在吞无序和破坏生态的高速发展带来的苦果了,你还要把子孙的生存环境都摧毁吗?

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2008-10-9
楼主,你要发展的深港两地的区域都是珍贵的深圳湾湿地保护区啊,你想GDP想疯了,我们已经在吞无序和破坏生态的高速发展带来的苦果了,你还要把子孙的生存环境都摧毁吗?

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2017-1-4
1979年就已經註定了紅樹林的命運。

基本上,珠江口是沒有濕地的生存空間。香港那邊是暫時的,政府以人為本的話,老百姓自然會往新界開拓。
但願李嘉誠後,香港百姓有個好前景。

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发表于 2017-2-22 15:30 |显示全部楼层
馊主意!无聊到尽出这些馊主意!

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