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[交通] 地铁空调温控能否更智能?

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2013-3-6
发表于 2017-8-9 15:23 |显示全部楼层
    作为跨越多个区的苦逼上班族,每天上下班乘坐地铁是必修课,上班从3号线转1号线,下班从1号线转3号线,地铁在承载着梦想飞翔的同时,也时时刻刻在刺激我的神经。说说地铁空调的感受吧,
    1号线一如既往的冷,上下班时间段(笔者每天都是早上8点至8点半,晚上6点至6点半期间)看到很多女士都带了披肩,不然有的人冷的受不了,男士基本都还好,个别人还穿着短裤短袖,大多数人都是短袖长裤。1号线不算是一条拥挤的线路,或者我没有坐到拥挤的时间和区间段,温度我感觉还好。而3号线,车厢的温度与人民群众的期望相差甚远,3号线是一条比较拥挤的线路,客流量非常大,但是区段特征明显,过了人流密集的布吉、木棉湾、大芬等站点之后,人流量下降明显,地铁的温度保持恒定,这个时候就有人受不了了。现在科技如此发达,是否能有这样的设想:在地铁车厢内容设置精准的温控探头,在人流量大、温度上升的时候,显著调低温度的设置,加快空气循环,加大冷气的输送量;在人流量比较小的时候,温度保持在一个合适的范围,减少冷气的输送量,始终在车厢内部营造一个舒适的乘车环境,避免一个温度设定适用不同环境,这种到底是降低了能源消耗?还是增加了能源消耗?适时温控调整能否实现呢?

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发表于 2017-8-9 20:01 |显示全部楼层
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有智慧的建议。好。

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红薯小学生  技术在不断进步,服务人类需求的能力和效率也会越来越高,肯定不止我一个人有这样的设想了。  详情 回复 发表于 2017-8-11 16:04

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2007-7-7

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发表于 2017-8-9 21:49 |显示全部楼层
技术含量太高

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红薯小学生  恩,也只是一个设想,也许有实现的一天呢?  详情 回复 发表于 2017-8-11 16:02

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发表于 2017-8-10 10:22 |显示全部楼层
1号线每天客流120多万,3号线最高才90多万,你竟然说1号线不拥堵。

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红薯小学生  我乘坐的早晚时间段感觉还行,当然,全天的客流量1号线肯定高于3号线,1号线利用效率更高,毕竟经过的都是中心核心地区,3号线早晚上下班客流量还是比较大的,毕竟住布吉、横岗到市里上班的人挺多的,其他时间段感觉  详情 回复 发表于 2017-8-11 15:49

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发表于 2017-8-11 11:34 |显示全部楼层
就像饭堂吃饭,就算很高级的厨师做饭,也会众口难调,空调温度调高些,怕热的又有意见,难道你多穿件衣服不可以吗?

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ankey_66  有道理,有人说下了地铁热,有人就建议他背个空调,或背个喷雾器。冷热是个体感,对于25度,有人说冷,有人说热,这空调还要不要开。大家都尽量克服。  详情 回复 发表于 2017-8-14 17:29
红薯小学生  恩,的确众口难调,不过追求舒适的乘车环境应该是大部分人的追求吧。  详情 回复 发表于 2017-8-11 16:01

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发表于 2017-8-11 15:49 |显示全部楼层
或曰在渊 发表于 2017-8-10 10:22
1号线每天客流120多万,3号线最高才90多万,你竟然说1号线不拥堵。

我乘坐的早晚时间段感觉还行,当然,全天的客流量1号线肯定高于3号线,1号线利用效率更高,毕竟经过的都是中心核心地区,3号线早晚上下班客流量还是比较大的,毕竟住布吉、横岗到市里上班的人挺多的,其他时间段感觉人相对少些。当然,这些都是自我感觉,也没实际去1.3号线调查、考察过。

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szxiang168 发表于 2017-8-11 11:34
就像饭堂吃饭,就算很高级的厨师做饭,也会众口难调,空调温度调高些,怕热的又有意见,难道你多穿件衣服不 ...

恩,的确众口难调,不过追求舒适的乘车环境应该是大部分人的追求吧。

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发表于 2017-8-11 16:02 |显示全部楼层
china2008.08.08 发表于 2017-8-9 21:49
技术含量太高

恩,也只是一个设想,也许有实现的一天呢?

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发表于 2017-8-11 16:04 |显示全部楼层
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lihu20518 发表于 2017-8-9 20:01
有智慧的建议。好。

技术在不断进步,服务人类需求的能力和效率也会越来越高,肯定不止我一个人有这样的设想了。

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lihu20518  不必谦虚。肯定自己但不骄傲。  详情 回复 发表于 2017-8-11 19:04

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发表于 2017-8-11 19:04 |显示全部楼层
红薯小学生 发表于 2017-8-11 16:04
技术在不断进步,服务人类需求的能力和效率也会越来越高,肯定不止我一个人有这样的设想了。 ...

不必谦虚。肯定自己但不骄傲。

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发表于 2017-8-12 01:13 |显示全部楼层
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或曰在渊 发表于 2017-8-10 10:22
1号线每天客流120多万,3号线最高才90多万,你竟然说1号线不拥堵。

3号线,一是车厢远小于1号线,同样的人,在里面感受就会更堵;二、3号线基本在从双龙起,到罗湖老街,一直是只上不下,全是长途客流,同样客流,3号线绝对比1号更拥挤。

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或曰在渊  3号线再拥挤也是单边客流,也就是说,早上从龙岗到罗湖、福田的人多;而另一边,罗湖、福田到龙岗的人就很少;晚上反之。而1号线则是双边客流,不管是南山、宝安去福田、罗湖,还是福田、罗湖去南山、宝安的人都很多  详情 回复 发表于 2017-8-12 11:11

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发表于 2017-8-12 09:33 |显示全部楼层
建议应该改成智能调控的,人多温度就低一些,人少温度就高一些。

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changehuang  多加一件衣服就能解决的事情。  详情 回复 发表于 2017-8-14 09:33

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syq123 发表于 2017-8-12 01:13
3号线,一是车厢远小于1号线,同样的人,在里面感受就会更堵;二、3号线基本在从双龙起,到罗湖老街,一 ...

3号线再拥挤也是单边客流,也就是说,早上从龙岗到罗湖、福田的人多;而另一边,罗湖、福田到龙岗的人就很少;晚上反之。而1号线则是双边客流,不管是南山、宝安去福田、罗湖,还是福田、罗湖去南山、宝安的人都很多,所以客流总量要比3号线大得多,1号线一天120多万;3号线最高是90万。

单边客流再拥挤,也比不上双边客流客流量大。

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syq123  好吧,咱两为这个不止讨论过一回。 最好办法是你亲自去坐一下3号线,挑几个时段  详情 回复 发表于 2017-8-12 21:27

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发表于 2017-8-12 11:23 |显示全部楼层
情况确实如此,说的有道理。另外,3号线的广播声音有时很大、有时又很小;要么太刺耳,要么根本听不清楚。还有,3号线车厢显示屏的字太小,稍微远些就看不清楚,4号线显示屏的字大小就比较合适,显得比较人性化。

本帖最后由 1318977 于 2017-8-12 11:24 编辑

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发表于 2017-8-12 15:27 |显示全部楼层
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你的梦想是好的,随着科学进步迟早会实现的,时间问题。而目前,你就随身带一件薄薄的长袖衫就解决问题了,好比夏天外出一定要带把折叠阳伞,遮阳又挡雨。

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发表于 2017-8-12 21:27 |显示全部楼层
或曰在渊 发表于 2017-8-12 11:11
3号线再拥挤也是单边客流,也就是说,早上从龙岗到罗湖、福田的人多;而另一边,罗湖、福田到龙岗的人就 ...

好吧,咱两为这个不止讨论过一回。

最好办法是你亲自去坐一下3号线,挑几个时段

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发表于 2017-8-12 22:07 |显示全部楼层
没办法操作,有人怕冷,有人怕热,有人要开窗,有人要吹风扇,咋弄?建议地铁公司,8节车厢,一节开窗,一节开窗开风扇,一节18度,一节30度,其他的25度,这样才能满足人民群众的要求。

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发表于 2017-8-13 12:47 |显示全部楼层
人越來越來身嬌肉貴

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发表于 2017-8-14 08:52 |显示全部楼层
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你觉得20度冷,我觉得20度热,他觉得15刚好,是不是每人装一台背身上?

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发表于 2017-8-14 09:25 |显示全部楼层

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