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实施滨海大道改造,南山段修成16车道,罗湖这边4车道,领导看看罗湖又窄又湾路吧

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发表于 2018-6-14 19:56 来自:深圳论坛手机版 |显示全部楼层
实施滨海大道(总部基地段)改造,提升城市品质!


深圳新闻网
3小时前 · 深圳新闻网官方头条号
深圳新闻网6月14日讯(记者 施冰冰)深圳市交委6月14日向公众发布了近期8大交通规划建设项目的初步规划设计方案,公开征求社会各界和广大市民的意见建议。意见建议请于7月15日前反馈至邮箱szjtwgh@163.com。下面是关于“滨海大道(总部基地段)改造工程”项目的具体介绍:



滨海大道(总部基地段)改造

问题分析

未来总部基地高强度开发及周边重大项目相继建设,滨海大道交通压力大

滨海大道早晚高峰期间现状局部拥堵,未来随着周边用地高强度开发与多个重大项目的相继建设,交通量还将大幅增加,滨海大道或将成为严重拥堵路段。

显示大图


深圳湾公园活动空间有限,难以布设公共及商业配套设施

深圳湾公园受110米宽滨海大道分隔,现状公园空间局促,“7m步行道 7m自行车道”不仅容纳不了节假日期间众多的游客,而且公园狭窄的纵深无法布设配套服务设施,市民休闲娱乐不便。





深圳湾公园轨道、公交到发不便,停车设施不足

现状及在建的3个轨道站距公园较远,加上滨海大道分隔游客利用轨道交通极为不便;



现状缺乏公交首末站与旅游大巴停靠点,仅布设了2对路侧公交停靠站,且多为通过性线路,公交可达性不足;



深圳湾公园地面仅4个停车场,约600个泊位,停车设施不足,节假日辅道出现大量违停。



规划思路&设计方案



借鉴马德里M30高速、上海外滩通道、广州珠江新城临江大道等国内外先进城市核心区道路下沉改造经验,对滨海大道(总部基地段)进行局部下沉改造,与总部基地片区道路系统进行立体衔接。

实施效果

◉提高道路通行能力,提升通行效率

滨海大道下沉改造后提升道路通行能力。下沉隧道立体分层,主线交通不受沿线进出交通干扰,辅路隧道与总部基地地下道路系统衔接,地下可直达地块车库。



◉提升公共空间品质,市民休闲娱乐更方便

滨海大道下沉后释放的地面空间,为超级总部基地、深圳湾公园连片打造以人为本、富有活力的世界级滨水公共空间提供了前提,立体空间适度增加配套公共及商业服务设施,与超级总部基地商业设施一起,为市民提供多层次公共与商业配套服务的选择。



◉轨道、公交及慢行服务得到改善,缓解停车设施不足问题

规划设置轨道-公园的地下通道,轨道站点(红树湾站、红树湾南站及深湾站)直达深圳湾公园,提升轨道交通对深圳湾公园的交通服务;利用滨海大道下沉腾退空间加密公交站点,大幅提升公交可达性,拓展慢行空间;地下人行通道的便利,促进超总基地地下停车位的错峰共享,一定程度缓解公园停车设施不足的问题。



运营人员: 马文晶 MZ012

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