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楼主: 铁山寨

[交通] 请交警同志全面整改一下路面箭头标识吧!(市交通运输局已回应)

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发表于 2019-10-18 14:02 |显示全部楼层
深圳的道路标识和道路设施很粗糙和不规范,一直使用这些不规范不安全的设施和标识。
1、深圳道路地面标识太简单很不合理,往往造成红绿灯前50到100米之间车辆不停的变道,从而发生交通事故。为什么会这样呢,比如一条道路是三车道的,走到前面红绿灯路口突然变成了5条车道,本来在最左侧要直行的车辆要迅速的往右变道,因为我们常说直行要靠左,但是深圳的最左边车道都是左转道,特别是有些公交车刚在站台上下客以后要迅速的往左变道,然后左转,这样就会影响其他车辆正常通行,(其实有些城市靠右侧的车道也是可以左转的)。这里最大的问题是地面标线之前没有引导好,现在深圳道路的标线大多数都有这个问题,所以正确合理的做法是在红绿灯路口前300米左右就要做好地面标线的引导,最左侧车道画上左转标线,直行的车道画上直行标线,200米的时候,50米时候再画线指引,而不是突然在红绿灯前方50米才有地面标线,让快到红绿灯附近的车辆匆忙的变道。就像高速公路上有出口了会提前在2公里1公里500米100米处设标牌提醒司机。
2、深圳的路牌和道路护栏问题,深圳的路牌现在有两种一种是蓝底白字,先说这种,这种路牌是用两根杆子支撑,把路牌分两面用螺丝上在支撑杆上面。与其他城市相比这个路牌不美观,为什么要用两根杆子呢,路灯那么高那么重也只用一根杆子啊,路牌的四个角都是直角90度撞到人很危险,还要分两面装,有时只装司机那面,行人这面还不装( 以前的宝安大道就是这样装的),行人想要看这是哪条路还要到机动车道上才能看到是哪条路,笑死人了。因为中间是用螺丝旋上的,虽然路牌整体是防锈的,但是螺丝并不是防锈的,时间久了,螺丝生锈,风一刮就会掉了一面,所以大家有时会看到有的路牌只有一面的原因了。其他城市路牌都是蓝白色绿白色1个支撑杆,双面合在一起的。深圳还有一种路牌是灰白色底黑字,这种很明显了黑白色不容易被人看见,还有高度太矮,坐在小车里看不到路牌因为被其他小轿车就会挡住。深圳的道路护栏也是简单的纯白色纯灰色纯银色,反光标识也只是贴了反光胶条。其他城市的护栏都蓝白红白对比色护栏,护栏上装的是反光灯壳,而不是一条胶条。
3、深圳的绿化大过了,好多桥面上非要绿化,还有桥的护栏上也要搞绿化,有点叶公好龙了。
4、附上一下相关的图片,请大家参考。
深圳路牌1.jpg
深圳路牌2.jpg
.. 路牌1.jpg
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护栏4.jpg
护栏3.jpg
桥面2.jpg
桥面1.jpg

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发表于 2019-10-18 14:08 |显示全部楼层
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协警发挥了多大的职能作用?派往各路口的协警,有没将存在的现象反映上去?

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发表于 2019-10-18 14:12 |显示全部楼层
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深圳的道路标识和道路设施很粗糙和不规范,一直使用这些不规范不安全的设施和标识。
1、深圳道路地面标识太简单很不合理,往往造成红绿灯前50到100米之间车辆不停的变道,从而发生交通事故。为什么会这样呢,比如一条道路是三车道的,走到前面红绿灯路口突然变成了5条车道,本来在最左侧要直行的车辆要迅速的往右变道,因为我们常说直行要靠左,但是深圳的最左边车道都是左转道,特别是有些公交车刚在站台上下客以后要迅速的往左变道,然后左转,这样就会影响其他车辆正常通行,(其实有些城市靠右侧的车道也是可以左转的)。这里最大的问题是地面标线之前没有引导好,现在深圳道路的标线大多数都有这个问题,所以正确合理的做法是在红绿灯路口前300米左右就要做好地面标线的引导,最左侧车道画上左转标线,直行的车道画上直行标线,200米的时候,50米时候再画线指引,而不是突然在红绿灯前方50米才有地面标线,让快到红绿灯附近的车辆匆忙的变道。就像高速公路上有出口了会提前在2公里1公里500米100米处设标牌提醒司机。
2、深圳的路牌和道路护栏问题,深圳的路牌现在有两种一种是蓝底白字,先说这种,这种路牌是用两根杆子支撑,把路牌分两面用螺丝上在支撑杆上面。与其他城市相比这个路牌不美观,为什么要用两根杆子呢,路灯那么高那么重也只用一根杆子啊,路牌的四个角都是直角90度撞到人很危险,还要分两面装,有时只装司机那面,行人这面还不装( 以前的宝安大道就是这样装的),行人想要看这是哪条路还要到机动车道上才能看到是哪条路,笑死人了。因为中间是用螺丝旋上的,虽然路牌整体是防锈的,但是螺丝并不是防锈的,时间久了,螺丝生锈,风一刮就会掉了一面,所以大家有时会看到有的路牌只有一面的原因了。其他城市路牌都是蓝白色绿白色1个支撑杆,双面合在一起的。深圳还有一种路牌是灰白色底黑字,这种很明显了黑白色不容易被人看见,还有高度太矮,坐在小车里看不到路牌因为被其他小轿车就会挡住。深圳的道路护栏也是简单的纯白色纯灰色纯银色,反光标识也只是贴了反光胶条。其他城市的护栏都蓝白红白对比色护栏,护栏上装的是反光灯壳,而不是一条胶条。
3、深圳的绿化大过了,好多桥面上非要绿化,还有桥的护栏上也要搞绿化,有点叶公好龙了。
4、附上一下相关的图片,请大家参考。
深圳路牌1.jpg

深圳路牌2.jpg
.. 路牌1.jpg
护栏2.jpg
护栏1.jpg
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护栏3.jpg
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促进深圳都市文明,让特区道路更畅通,需要您的声音!!!

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发表于 2019-10-18 16:23 |显示全部楼层
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还有一种情况,就是交叉的路口太近,右转弯再连续变道才能进入相邻的道路最左侧车道(准备左转进入另外一条路),最要命的是右转后下一个路口导向车道实线划的长度根本无法跨过去,因为,右转弯的路口已经绿灯放行了,大量的车子也开过来了,两股车流合在一起,怎么也跨不过去,只能冒险越实线,还是连续越实线——严重违规违法!

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发表于 2019-10-18 19:15 |显示全部楼层
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还有一种情况,就是交叉的路口太近,右转弯再连续变道才能进入相邻的道路最左侧车道(准备左转进入另外一条路),最要命的是右转后下一个路口导向车道实线划的长度根本无法跨过去,因为,右转弯的路口已经绿灯放行了,大量的车子也开过来了,两股车流合在一起,怎么也跨不过去,只能冒险越实线,还是连续越实线——严重违规违法!

本帖最后由 铁山寨 于 2019-10-18 19:54 编辑

是的,类似这种右转出来就是主道口的情况,东莞和广州做得比较好,东莞和广州会根据实际情况将左转和调头道设在最右侧,就算是货柜也能一次性转弯调头,不用反复挪车影响交通。

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发表于 2019-10-18 19:53 |显示全部楼层
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东莞松山湖一带,广州黄埔往广深沿江高速的道口,都是最右侧为调头转弯专用车道。

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发表于 2019-10-18 20:33 |显示全部楼层
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本帖最后由 铁山寨 于 2019-10-18 22:16 编辑

  深圳推出最严交规:打灯至少要3秒,每次只可变更一条车道,连续跨压多条车道,最高罚500元

  这个初衷没有错,在考取驾照时的科目一试题中就有提及,但交警同志若不全面整改路标,只强行打击违规现象,这种以罚代管就是典型的行政不作为!从龙华大浪往光明白花洞,经明浪路从求水顶隧道出来右捌进入观光路往富民大道白花社区方向时,不连续跨压多条车道能到观光路靠左边的两条左转弯道上吗?如果按每次只许变一个车道,且变道时至少要亮灯三秒,能在虚线前将车辆驶入左转道吗?请问交警同志,你让我们怎么走???这个地方改一下标识,将左转道设在右边去,重新调整一下交通灯,不是更好吗?“粤B闪光辉”的口号叫得满天响,路面指路标识不优化,交警立规,司机被迫破规,有何用?

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发表于 2019-10-18 22:19 |显示全部楼层
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有空再来重新整理一下,发表个时评帖文。

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发表于 2019-10-19 09:27 |显示全部楼层
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经常走这边,早就该改了

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请交警同志出来示范一下,这个地方应该怎么走才能不违规抵达左侧左转道。在线等!@深圳交警
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发表于 2019-10-21 10:26 |显示全部楼层
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市交通运输局授权回复:
      因环观南路与求知二路/平安路左转车流量大,经我局与交警部门、辖区街道沟通一致后采取2左2直的交通组织方式,我局将积极协调进一步加长直行信号灯放行时间,以缓解交通拥堵。关于环观南路与屏大路口交通组织,我局将于近期对混乱的交通进行重新施划,以提升道路通行能力,感谢您对龙华区交通设施维护工作提出意见和建议。



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发表于 2019-10-21 14:15 |显示全部楼层
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宝安西乡黄田真益厂前面匝道右转封闭,福利院匝道前面辅道入口不合理即主干道车辆进入辅道后不能上匝道掉头,直接导致了如下问题:

1 .翠湖花园辅道车流过大
2. 每天早上大量电动车逆行入真益路口,上周五早上因等行人逆行,左边车道大货车停下来,造成大量拥堵,本人也因等行人电单车回真益路口缓慢入辅道,右后边一台车实在等不急抢道右转,与我车发生碰擦
3. 每天晚上大量车流借道翠湖花园小区进华苑,雅乐居,真益厂三力集团,给小区居民带来极大安全隐患,已经发生了过路车与小区电动车相撞致人受伤的事件
4.真益厂前面匝道右转封闭后缩短了从匝道下来的车与经匝道前方的主干道入口的车的缓冲,加大了碰撞的风验

建议:
1.福利院匝道前面辅道入口向南平移,这样车辆进入辅道后能直接上匝道掉头,可大大减少翠湖花园辅道车流过大问题
2.真益靠翠湖的入口,建议往翠湖方向扩大以增加从黄田真益厂前面匝道右转缓冲,这样黄田真益厂前面匝道右转封闭即可解除,这样就解决了晚上大量非翠湖花园小区的车借道的问题

本人已多次向有关部门反馈,但没见到任何行动,请交通运输局与交警部门、辖区街道沟通改善一下翠湖,真益片区交通问题!

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发表于 2019-10-21 16:22 |显示全部楼层
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市交通运输局授权回复:
      因环观南路与求知二路/平安路左转车流量大,经我局与交警部门、辖区街道沟通一致后采取2左2直的交通组织方式,我局将积极协调进一步加长直行信号灯放行时间,以缓解交通拥堵。关于环观南路与屏大路口交通组织,我局将于近期对混乱的交通进行重新施划,以提升道路通行能力,感谢您对龙华区交通设施维护工作提出意见和建议。



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多谢主播跟进,不过这回复给人感觉不是出自市交通运输局,而是区交通运输局的。当前在执行变道打灯三秒以上,一次不可连续跨压多条车道的规定时,全市都应该先对指路标识自查自纠作优化整改,而不是百姓点到某条路就答某条路,协警应该发挥关键作用,及时记录并向上级部门反映存在的问题,及时处理,让道路更加畅通,社会更加和谐!人民更幸福,国家有力量!

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发表于 2019-10-21 16:49 |显示全部楼层
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观澜的路面标识是最奇葩的,跟任何一个区都不一样。几乎每个红绿灯都是4条车道2条直行2条左转,甚至左转比直行还多,然而红灯时左转车道都没几台车,直行的车道排队上百米长,几个红绿灯才能走完。这不是人为制造拥堵吗?就不能搞一条左转车道,或者一条左转加一条左转直行车道吗?设置路线时候真的调查过车流量吗?还是拍脑袋随意划的

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发表于 2019-10-21 16:52 |显示全部楼层
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  很多时候从右转弯专用道出来,进入另一条主道且这时拐进的主道又处在道口上时,想往左变道左转或调头,不连跨多条车道根本无法进入左转道,这种右转弯与道口相隔很近的路口,左转和调头道不可以设在最右侧吗?真是饭桶!

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发表于 2019-10-21 17:23 |显示全部楼层
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市交通运输局授权回复:
      因环观南路与求知二路/平安路左转车流量大,经我局与交警部门、辖区街道沟通一致后采取2左2直的交通组织方式,我局将积极协调进一步加长直行信号灯放行时间,以缓解交通拥堵。关于环观南路与屏大路口交通组织,我局将于近期对混乱的交通进行重新施划,以提升道路通行能力,感谢您对龙华区交通设施维护工作提出意见和建议。



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打死都不会承认自己有问题,无论发生什么的情况,我们交通运输局都是科学的、合理的、正确的,只有老百姓才是错误的。

真侮辱百姓智商。——即使你摆事实,讲道理。

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本帖最后由 铁山寨 于 2019-10-21 20:42 编辑

  团和路往丰南苑酒店入口处用黄色实线隔离,搞得我不敢左拐压线进入停车场,而是右拐进入了观平路,然后一直前行到前方调头再拐回来,然后将车辆驶入到社康中心旁停放。很多人都说,大家都是压线过,没事的,这里不是主道,也没有监控。但我个人认为,从严谨来讲,黄色实线是不能跨压的,这个地方本应该设为虚线!从一些细节就可以看出相关主管部门行政不作为!
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发表于 2019-10-21 20:39 |显示全部楼层
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楼主提得好,很多路口标识不是很科学,导致车主很容易走错。
1.比如 布龙路,杨美往布吉这段路,龙景立交红绿灯后,标识不够清晰,但是都是长实线,你想去最右边的全伟达工艺区,一般是可能要压实线。
2.罗沙路东往西,在近罗芳立交分叉 的三个路口 的一两百米是实线,这没错。60码的道路,但是前面提示牌也就距离一两百米可能不够,反应不过来了,不是i经常走的话,一般会走错的,特别上布心路会错。
蜀黍罚得严没错,但是标识也要改善好!

本帖最后由 铁山寨 于 2019-10-21 20:44 编辑

多谢关注并发出我们的声音!我想问问交管部门:不少该标虚线的地方标为实线,是无意还是有意为之?对营造良好的交通秩序能起到什么示范作用吗?

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发表于 2019-10-22 09:49 |显示全部楼层
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楼主提得好,很多路口标识不是很科学,导致车主很容易走错。
1.比如 布龙路,杨美往布吉这段路,龙景立交红绿灯后,标识不够清晰,但是都是长实线,你想去最右边的全伟达工艺区,一般是可能要压实线。
2.罗沙路东往西,在近罗芳立交分叉 的三个路口 的一两百米是实线,这没错。60码的道路,但是前面提示牌也就距离一两百米可能不够,反应不过来了,不是i经常走的话,一般会走错的,特别上布心路会错。
蜀黍罚得严没错,但是标识也要改善好!

你说的对!!!布龙路往东,水官高速入口这个红灯,建议领导们去看看标线!!!

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发表于 2019-10-22 13:07 |显示全部楼层
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抓紧来个全市交通标识标线大检查吧领导们,老坐在办公室吹空调对身体不好!

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