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[交通] 断头的5号线太坑人,连续四个工作日早高峰实拍蛇口线大剧院站下车大客流

 

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发表于 2015-11-23 13:10 |显示全部楼层
很多人在呼吁,若再不引起重视,2号线黄贝岭站将步3号线丹竹头站的后尘。2号线黄贝岭到大剧院这段拥挤程度能排到深圳TOP3,为什么政府不把5号线终点西延?东部轨道交通建设何时能真正重视起来?

地铁集团完全可以调取每天早高峰2号线在黄贝岭站上车的客流视频,包括站台和车厢内部的视频,上周早上看到有个女乘客都挤摔倒在车门前了,黄贝岭到大剧院这段车厢里的拥挤状态不亚于4号线和3号线。而且由于黄贝岭同台换乘最方便,站台宽度可能还不到20米,就算现在站台能勉强对应,五年后2号线东延到盐田区后,早高峰蛇口线列车到达黄贝岭的时候完全就可能已经塞得满满的,这种状况怎么可能再承接5号线的换乘客流?如果不能快速疏散换乘客流,不到20米的站台怎么办?还会再发生踩踏事故吗?

地铁集团的责任人,你们不用每天挤地铁上下班不知道市民的疾苦,调取录像视频研判下也不会吗?非要等到再次发生踩踏事故的那天你们才可以开始规划吗?PS:深圳地铁规划还有个缺陷就是太混乱,随随便便不经过公示就能把8号线黄贝岭到国贸段给砍了,造成环中线客流到国贸短短距离需要换乘两次,真是坑人的决策。
















本帖最后由 senor237 于 2015-11-23 13:17 编辑

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发表于 2015-11-23 15:08 |显示全部楼层
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如果这里被暴恐分子关注的话,估计深圳市政府会高度重视

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发表于 2015-11-23 16:18 |显示全部楼层
不说2号线很闲么?

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发表于 2015-11-23 16:22 |显示全部楼层
黄贝岭当初按照3线换乘的标准投资,现在政府把8号线到国贸段说砍就砍,黄贝岭变成2线换乘,那当初按照3线换乘的投资比2线换乘增加了30%-50%,上亿的纳税人的钱被领导一句话就没了,还造成环中线客流无法一次换乘到罗湖中心区,这就是深圳的规划水平吗?

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发表于 2015-11-23 16:26 |显示全部楼层
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黄贝岭当初按照3线换乘的标准投资,现在政府把8号线到国贸段说砍就砍,黄贝岭变成2线换乘,那当初按照3线换乘的投资比2线换乘增加了30%-50%,上亿的纳税人的钱被领导一句话就没了,还造成环中线客流无法一次换乘到罗湖中心区,这就是深圳的规划水平吗?

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发表于 2015-11-23 20:52 |显示全部楼层
shenzzzz 发表于 2015-11-23 15:08
如果这里被暴恐分子关注的话,估计深圳市政府会高度重视

就会把这一站关闭

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不过盐田莲塘片区人也很多。总之都是要牺牲一些人的利益。
不过这个问题时可以解决的。5号线西延毕原来8号线的规划肯定要好多了,8号线从盐田到黄贝岭估计也很多人。5号线去国贸的乘客还是相对去福田大剧院的乘客要少。而且5号线在太安站可以换乘7号线,会多一条进市区的路线。
总之,最好的方案还是5号线西延。

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不过盐田莲塘片区人也很多。总之都是要牺牲一些人的利益。
不过这个问题时可以解决的。5号线西延毕原来8号线的规划肯定要好多了,8号线从盐田到黄贝岭估计也很多人。5号线去国贸的乘客还是相对去福田大剧院的乘客要少。而且5号线在太安站可以换乘7号线,会多一条进市区的路线。
总之,最好的方案还是5号线西延。

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shenzhenk105 发表于 2015-11-23 21:08
不过盐田莲塘片区人也很多。总之都是要牺牲一些人的利益。
不过这个问题时可以解决的。5号线西延毕原来8号 ...

七号线走向不好,经过的热点区域就一个车公庙,而且换乘远不如黄贝岭换乘二号线方便,估计到时候选择的人不会多,黄贝岭站台还是一如既往的拥挤

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shenzhenk105 发表于 2015-11-23 21:08
不过盐田莲塘片区人也很多。总之都是要牺牲一些人的利益。
不过这个问题时可以解决的。5号线西延毕原来8号 ...

七号线走向不好,经过的热点区域就一个车公庙,而且换乘远不如黄贝岭换乘二号线方便,估计到时候选择的人不会多,黄贝岭站台还是一如既往的拥挤

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发表于 2015-11-24 02:58 |显示全部楼层
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【为什么政府不把5号线终点西延?】因为延不了啊

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发表于 2015-11-24 02:59 |显示全部楼层
ww00229 发表于 2015-11-23 21:53
七号线走向不好,经过的热点区域就一个车公庙,而且换乘远不如黄贝岭换乘二号线方便,估计到时候选择的人 ...

现在连华强北都不算热点区域了?
我还没提皇岗口岸呢

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把黄贝岭弄成购物公园一样的换乘站,可能好一些开玩笑了,还有太安呢,7号线建成后可缓解部分客流,黄贝岭弄很好的换乘站估计是地铁公司希望2号线作为5号线的交路跑。。免得没啥人坐,可以预估个时间,比如5号线过来的乘客一下车,候1分钟后,2号线来往蛇口的车刚好来到,减少滞留。。

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发表于 2015-11-24 09:29 |显示全部楼层
bugou122 发表于 2015-11-24 02:59
现在连华强北都不算热点区域了?
我还没提皇岗口岸呢

是我忘记了华强路,但是2号线也能到华强路啊,而且总站数比转7号线还少,换乘还更方便,7号线换5号线需要上上下下的,这样的话就很少人愿意换乘7号线去华强路了,而且感觉华强路上班的人很少赶在早高峰出行挤地铁的,去看看1、3号线早高峰在华强路、华新站下车的人数就知道了,目测还不如车公庙的1/10,所以也可以说华强路至少不是早高峰的一个热点。

至于皇岗口岸,就更不是早高峰的热点了,环中线能转到罗湖的客流过关目的地一般不会是皇岗口岸或福田口岸

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发表于 2015-11-24 09:43 |显示全部楼层
黄贝岭地铁枢纽确实很有必要重新规划,前期已经做了3线或4线换乘的投资和场地预留,现在只走两条线---浪费。为什么9号线文锦站之前不能规划往东边移200米呢,这样就可以接入黄贝岭方便换乘5号线了,也解决了环中线客流无法1次换乘到国贸和罗湖火车站的老大难问题,深圳地铁的规划水平啊,本身就不够合理还随意篡改总体规划。。。。

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发表于 2015-11-24 10:46 |显示全部楼层
吞吐客 发表于 2015-11-24 09:27
把黄贝岭弄成购物公园一样的换乘站,可能好一些开玩笑了,还有太安呢,7号线建成后可缓解部分客流,黄 ...

如果深圳地铁能做到这种调度就不是深圳地铁了,而且以后2号线延长到盐田后经过了10几个站的跋涉要和5号线时间上同步换乘太难,即使能做到时间上的同步换乘,但是早高峰盐田莲塘过来的人估计就把车厢塞满满的了,换乘再方便黄贝岭客流上不了车也等于无.

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发表于 2015-11-24 13:01 |显示全部楼层
ww00229 发表于 2015-11-24 10:46
如果深圳地铁能做到这种调度就不是深圳地铁了,而且以后2号线延长到盐田后经过了10几个站的跋涉要和5号线 ...

只要都是2分钟一趟,就差别不大的。

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发表于 2015-11-24 13:02 |显示全部楼层
到时7号线肯定人多,因为那里起点站,2号线是从盐田过来的,没有位坐,大家不会选择。

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五斗米米 发表于 2015-11-23 16:26
黄贝岭当初按照3线换乘的标准投资,现在政府把8号线到国贸段说砍就砍,黄贝岭变成2线换乘,那当初按照3线换 ...

深圳交通规划水平真比不上二线城市

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发表于 2015-11-24 16:19 |显示全部楼层
ww00229 发表于 2015-11-24 10:46
如果深圳地铁能做到这种调度就不是深圳地铁了,而且以后2号线延长到盐田后经过了10几个站的跋涉要和5号线 ...

问题不大,新秀小交路就完事啦

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