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[深圳策] 深圳建设森林城市应将90%以上的道路建成树林

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发表于 2016-7-8 17:38 |显示全部楼层

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自从2009年开始研究新概念风水(后来暂自命名“居住学)以来,觉得研究居住学其实很有意思、很好玩,2012年写了一篇《街道、马路绿化对周边区域居住性能(风水)的影响》,网址:http://newfengshui.blog.sohu.com/219420132.html

2016年6月20日,深圳市政府六届三十九次常务会议审议并原则通过《深圳市创建国家森林城市工作方案》。6月22日,《深圳经济特区绿化条例(草案修改二稿)》通过,并将于今年10月1日开始施行。深圳市政府想法很好,前面也提出了诸如生态城市、低碳城市、花园城市等很好的口号,笔者也斗胆建议:深圳应将90%以上的道路建成树林,形成人、车在树林里行走的和谐格局,而且具有减尘、减噪音、减有害气体、降低气温和城市热岛效应、愉悦心情等多种好处。

有关理论其实在街道、马路绿化对周边区域居住性能(风水)的影响》都基本讲清楚了,这里再补充几点:

1、不要因为树木影响车辆行驶速度(多少会有点影响,控制住度就行)。

2、不要因为树木影响司机正常范围内视线(多少会有点影响,控制住度就行)。尤其是交叉口10米内不要有高于40厘米的灌木、草,5米内不要有高于10厘米的灌木、草,现在很多交叉路口都有这样的问题。但是这并不意味着这个范围内不能有高大乔木(当然树不可过密,树干不可极粗),高大乔木并不会影响司机视线太大

3、部分确实不适合种树的马路,但可以种藤架的,可以设计成藤架覆盖马路。

4、可以逐步将马路变树林的策略扩展到停车场、练车场、小区道路、屋顶等。

5、这事得耗一点钱,不过深圳市拿得出来,而且比年年换路灯、换花草之类的突击花钱算不了什么。对于民间的范围,要做好奖励激励工作,不可舍不得奖金、补贴款,不可将《深圳经济特区绿化条例》挂在墙上、束在高阁摆看。

6、这事得做精细,什么乔木、小乔木、灌木、草搭配……什么地段缺了一棵及时补种,需要选不毛糙的人好好设计、施工、管理。

下面笔者陆续上点图,这样生动形象一点。


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2016年度优秀网友 深坛老友

发表于 2016-7-8 18:39 |显示全部楼层
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如果你能把链接中的内容,摘要放进来就好了。。这样的帖子阅读体验不好。进来了,留言,内容没看。抱歉

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发表于 2016-7-8 20:56 |显示全部楼层
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好吧,我转过来

街道、马路绿化对周边区域居住性能(风水)的影响
当今的街道、马路与古代的街道、马路(驿路)相比,有很大的不同,存在噪音、灰尘、有毒气体等诸多降低、损害周边区域居住性能(风水)的因素,尤其是在主干道、高速公路、立交桥附近区域效果更加明显。
虽然解决这些因素的方法有很多,但是谢居师认为街道、马路绿化是重要的有效方法。因此街道、马路的绿化与否,绿化效果情况对周边区域居住性能(风水)的影响非常大,值得城市管理者、建筑开发商与所在区域的居民重视。

一般说来,当今的街道、马路存在的可能降低、损害周边区域居住性能(风水)的因素主要有以下方面:
1.   噪音(车轮摩擦地面的声音、鸣笛声等)、超声、次声;
2.   灰尘;
3.   具有很多烟雾和尾气(包括很多二氧化碳);
4.   具有硫化物等很多有毒气体;
5.    高温:因为街道、马路绝大部分是水泥路、沥青路,在夏季更容易造成城市热岛效应;

谢居师认为,虽然解决这些因素的方法有很多,但是,对街道、马路进行科学合理的绿化是化解上述问题的最重要的有效方法。
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为了达到比较好的效果,对街道、马路进行绿化应该注意以下几个问题:

一、 应尽量选择枝繁叶茂、枝干高大、伞/T形树(而非塔/A形树)、四季常青(或挂叶时间长)、叶片不大、的树木。

枝繁叶茂、枝干高大、伞形的树木能提供更大的绿化面积,且能更好地包围有害气体最终完全由绿化树木吸收;四季常青(或挂叶时间长)的树木能将这种效果维持更长的时间;树叶茂盛、叶片不大的树能造成层层叠叠的、更强的吸音效果,更有效地吸收噪音、降低噪音;

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塔(A)形树与伞(T)形树

二、 树木最好完全遮盖住街道、马路,而不是仅仅栽在街道、马路两旁。

前述的噪音、灰尘、有害气体和温度均能迅速扩散,如果树木仅仅是栽在街道、马路两旁,虽然能部分降低这些有害因素的影响,但是效果有限。因此,树木最好完全遮盖住街道、马路。
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有些主干道要给高度较高的机械车、救灾车、特种车、军事车辆通行的,可以将最中央的2个车道(双向各1个)显露出来,其他的街道、马路一般情况下均可以遮盖住而不会产生问题。
现在很多城市的主干道、大街道马路以及高速公路车道很多,街道、马路两旁载一排树根本遮盖不住,怎么办呢?可以这样安排:双向4或6车道的,可以考虑在马路正中间加载1排树,共计3排数;双向6-8车道的,可以考虑在马路中间加载3排树,共计5排数;……其他的类推。

这样一来,马路是不是会因此变得更加宽阔?只要我们严格依据前面的原则选择的是枝繁叶茂、枝干高大、T状树形(而非塔状树形)的树木,则马路中间的这些排树并无需占用很大的宽度。

也许有人会问,再高大的树也是从小树长大的,如果这些排树没有占用很大的宽度的话,小树没有长大前其枝干岂不是会挡住车辆无法通行?这个问题确实存在,但是如果经费可以的话,可以采用移植成年大树的方式来解决。
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三、 高大乔木的下面的树干空隙间最好栽种一排枝繁叶茂、荫生的灌木及草本植物,以达到更好的隔离噪音、灰尘、有毒气体及高温的效果。

四、 为达到更好的居住性能,绿化树木(乔木或灌木)、草本植物可以选择那些叶色美丽、叶形、树形优美、常年开花、花粉不易造成人们过敏或患花粉病、花香怡人的、不招蚊虫、不生柳絮等物的植物。

例如叶色常年苍翠、翠绿(如小叶榄仁)、嫩绿(如黄金榕、灰莉)的,叶色在春天或秋天吐红、吐黄、吐橙的,叶色斑斓的变叶木、彩叶木、金叶木(如金光变叶木),树形苍劲有力的,叶形如花的(如鹅掌柴,又叫鸭脚木),常年开花、花粉不易造成人们过敏或患花粉病(如月季、龙船花、月月桂),等等。

以上几个原则遵守得越好,则所在区域的居住性能(风水)越没有遭到破坏,甚至好的情况下还会有所添色、加分。
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假如交通局、建设局、城管局等单位不这样建设,建筑开发商、周边居民又该如何处理呢?

谢居师认为建筑开发商应劝说、游说交通局、建设局、城管局等单位,如果条件允许的话,建筑开发商可以承诺承担一定的成本(当然,要是对于开发商来说成本与售楼时卖个好价钱相比还是值得的)。如果无法实现,则更多的只能依靠自己对小区进行居住学方面的设计来降低这些噪音、灰尘、有害气体、温度等的损害了,尤其是在立交桥、高速公路、通胀路段等区域的居民,则更加要注意防范。

至于普通居民,可以通过业主委员会进行上述类似的努力,目前来看难度很大。如果无法实现,则更多的只能依靠自己对个人的房屋进行居住学方面的设计来降低这些噪音、灰尘、有害气体、温度等的损害了,尤其是在立交桥、高速公路、通胀路段等区域的居民,则更加要注意防范。



本帖最后由 体验业研究策划馆 于 2016-7-8 21:02 编辑

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发表于 2016-7-8 21:17 |显示全部楼层
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森林?高大上,以后就是森林之都。

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发表于 2016-7-8 22:24 |显示全部楼层
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每年幾个颱風,大樹对行车和路人構成極大風險!不用多!壓死1人也是政策錯誤!

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发表于 2016-7-9 10:14 |显示全部楼层
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正负的财政资源大部首先应该用在医疗,教育,养老,就业,住房,生活保障上,其后才是交通,而不是 什么森林城市还是沙滩海滨城市。你这里站在你和有钱的基础上的,贵族们要求整个城市建设贵族化,这个理想很好,但是不现实。除非政府管理者乱为。

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发表于 2016-7-9 10:18 |显示全部楼层
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1a1 发表于 2016-7-9 10:14
正负的财政资源大部首先应该用在医疗,教育,养老,就业,住房,生活保障上,其后才是交通,而不是 什么森 ...

城市贵族化建设是恶政,居民大多还很穷,甚至为饭发愁,没钱治病,没钱伟小孩教育投入,不说房子了。

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发表于 2016-7-9 10:39 |显示全部楼层
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这个建议市委研究执行,拿出方案出来,即切合传统的聚气养人,也符合现代环境科学风范畴,做好了千秋功勋,开创了世界一流城市在环境方面的先河,也为深圳跻身世界一流城市吸引资源创造更为有利的条件。

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发表于 2016-7-9 12:45 |显示全部楼层
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理想很丰满,只是惧台风!

本帖最后由 SZYTQ 于 2016-7-9 12:47 编辑

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发表于 2016-7-11 16:41 |显示全部楼层
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shenzhen2002 发表于 2016-7-9 10:39
这个建议市委研究执行,拿出方案出来,即切合传统的聚气养人,也符合现代环境科学风范畴,做好了千秋功勋, ...

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发表于 2016-7-11 17:23 |显示全部楼层
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546289292020916209.jpg

大乔木、小乔木、灌木有效搭配,马路树林的味道油然而生。

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发表于 2016-7-13 11:10 |显示全部楼层
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618270567425286879副本.jpg

马路树林的感觉有没有?这双向4车道马路上总共有4排乔木树!可惜乔木下的小灌木、小乔木还搭得不是很好。
摄于深圳市南海大道(鲸山别墅附近)




本帖最后由 体验业研究策划馆 于 2016-7-13 11:26 编辑

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发表于 2016-7-13 12:58 |显示全部楼层
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人在林中,林在城中,城在林中!

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发表于 2016-7-15 17:59 |显示全部楼层
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3ee52369gw1evjfe874wfj218g0p04be副本.jpg


如果中间的樟树等茂盛得盖满车道,那将更有马路树林的味道
摄于深圳宝安前进二路与裕安二路交叉口




本帖最后由 体验业研究策划馆 于 2016-7-15 18:10 编辑

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发表于 2016-7-15 18:09 |显示全部楼层
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3ee52369gw1evjfe07muij218g0p0wt2副本.jpg

如果将大王椰树换成枝叶繁茂的树种,那将更有马路树林的味道
摄于深圳宝安前进二路海雅百货宝安店附近


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发表于 2016-7-21 16:40 |显示全部楼层
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马路树林 立交桥的绿化副本.jpg

足够高大的乔木也能将立交桥变成树林,可这样的景象在很少见,需要仔细匠心营造。
摄于南山区滨海海滨立交桥南侧

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发表于 2016-7-27 09:55 |显示全部楼层
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据说5年后深圳公园总数将超过1000个,呵呵,数量有了。如果双向4车道的马路载有5排树林(乔木+小乔木+灌木,马路中间一排,马路边2排,人行道边各1排),再加上马路边上的两条绿化带(稍微宽一点),本身就是可以打造成一个很好的社区公园。

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发表于 2016-8-9 23:27 |显示全部楼层
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希望深圳的绿化越来越好~希望深圳的蓝天越来越多~再多GDP也我们也不换

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发表于 2016-8-15 14:24 |显示全部楼层
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打造森林城市,这种事情一定要注意:

福田区施工人员随意砍行道树未经审批 被罚款5400元http://www.sznews.com/news/content/2016-08/15/content_13723952.htm

不仅仅是未批乱伐,而且需精细化评估,能不伐木的尽量少伐木,目前远远没有达到这个精细水平,好多30多年的大树砍掉了。

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发表于 2016-8-15 14:39 |显示全部楼层
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想法是好,要是不抗台风也没用,
最好是不需拨款,街道办按任务想办法摊派来搞定

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