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建议地铁14号线将“坳背—新生”快线设置为普线地铁。

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发表于 2016-12-14 11:50 |显示全部楼层

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   地铁14号线龙岗中心城支线“坳背—新生”的站点存在严重缺陷,强烈建议将“坳背—新生”快线设置为普线地铁,增加大学城站和清林站,解决沿线20万居民、学生的出行需求!!!
   根据已公布的规划设计路线,地铁14号线采用“Y”型设计,由“福田--坳背”设置主快线,再由坳背采取分叉引出:“坳背—惠州南站”38公里设置快线;“坳背—新生”区区13公里经过龙岗中心城也采用快线设置。当然,福田至惠州南站的线路长达70多公里,为加快运行速度和运行效率,采用快线设置是完全正确的。但“坳背—新生”支线10多公里纯粹为了满足快线设置,经过龙岗中心城最最核心的人流密集区(大运大学城片区、清林路片区)而不设置站点是完全错误的。
    毕竟地铁本意目的是解决疏通人流密集区和沿线居民的出行,现在14号线经过的大学城片区包括有信息学院、香港中文大学、深圳北理莫斯科大学、体育学校、体育中心等等学校,随着每年不断招生,有强烈出行需求的学生预计几年后将达10多万人;经过的清林路本是龙岗中心城居民居住最密集的核心区域,有公园大地、新亚洲、紫薇花园、龙城国际、实验学校、新亚洲学校、龙岗人民医院、海关大厦、天虹商场等等行政办公、商业、居民大型居住小区,出行需求人起码也有15万人。
    现在地铁14号线经过上述二个人员高度密集的地区而不设置站点,就好像地铁经过东门、华强北而不设置站点的道理是一样的。本来地铁的规划建设是最大限度满足沿线居民的出行需求,地铁14号“坳背—新生”支线本意是解决龙岗中心城片区出行难的利好民心工程,现在却为了纯粹满足快线设置,在龙岗中心城只设置龙城西和龙翔站,站点区间超5公里以上,站点拉得过长,根本不能发挥地铁的最大效能和解决沿线居民、学生出行难问题。
因此,强烈建议深圳市地铁规划部门和龙岗区政府,在保留“福田—惠州南站“快线的基础上,将“坳背—新生”快线设置规划为普线地铁,增加大学城站和清林站,解决沿线20万居民、学生的出行需求。本来“坳背—新生”支线是南龙地铁规划线的一部分。
    现在网上对14号龙岗支线的质疑声也是群情汹涌,地铁建设是“百年发展大计的基础工程”,建成后基本不能改变。真心希望地铁规划部门和龙岗区政府要认真倾听龙岗中心城居民的心声和热切期盼,不要一味追求东进战略速度,认真做好建设前期沿线居民出行调研,将14号线的建成是利好沿线龙岗人民的民心工程,而不是遭万人唾骂的“豆腐渣工程”。
   急盼地铁规划部门和龙岗区政府相关部门能认真回答热爱深圳、热爱龙岗人民的期盼!!谢谢!!

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