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[交通] 今日一问:皇岗路要修地下快速路,这会改善现在的拥堵状况吗?

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发表于 2017-11-29 10:55 |显示全部楼层

  昨日从市交委获悉,皇岗路改造方案征求意见稿出炉,将从地上地下同时入手改造皇岗路。

  根据征求意见稿,地下打算新建皇岗路(原梅观收费站至广深高速段)地下快速道路。北起原梅观收费站,南至广深高速,约11.5公里。设双向4车道,同时规划设置进出南坪、北环、深南、滨河共4对进出匝道。据了解,改造后可以满足福田与深圳东部地区跨组团、第二、三圈层跨圈层的快速交通联系。

  地面方案主要是对地面横断面和皇岗-北环立交、笋岗路、红荔路、振华路这4个节点进行改造。针对道路横断面的改造,北环以北是双向8车道,北环以南是双向10车道;针对沿线节点的改造,北环-皇岗路立交改造为全互通形式;笋岗路、红荔路2处节点菱形立交;振华路改造为右进右出节点,增设东西向上跨桥。

  建地下快速路,双向8车道出关!
  深圳交委公布的皇岗路改造方案征求意见稿显示,改造可能从两方面入手,一方面是地面,另一方面是地下。

  地下部分是将这样修建:
  总规:新建一条皇岗路地下快速道路。
  路线:北起原梅观收费站,南至广深高速。沿线预留干线对接口。
  长度:约11.5公里
  标准:城市快速路标准
  车道设置:双向4车道,同时规划设置进出南坪、北环、深南、滨河共4对进出匝道。

  建设后的皇岗路地下快速通道道路横切面大概就是这个样子!
640.jpg

  整个皇岗路地下快速通道的路线图是这个样子。
641.jpg




  地面部分将这样改造:
  方案主要是对地面横断面和4个节点两个方面进行改造!4个节点是皇岗-北环立交、笋岗路、红荔路、振华路。

  1、道路横断面改造  
  北环以北是双向8车道,北环以南是双向10车道!下面图片是皇岗路(地下通道出入口段)道路横断面示意图。
642.jpg


  2、沿线节点改造  
  北环-皇岗路立交改造为全互通形式;笋岗路、红荔路2处节点菱形立交;振华路改造为右进右出节点,增设东西向上跨桥。
643.jpg






  部分网友的评论:

  姜维攻击:
107的改造方案跟这个类似,107的改造方案跟这个类似。

  papayaaa:皇岗
路改造提了20年了,这种方案要实施,估计还要等20年吧。

  gamchou:
方案20年前已经提出,曾经高兴了一阵子,最后连影都不见!

  飘逸公子:
将五和大道和皇岗路连通。新洲路与玉龙路连接已有人建议,坂雪岗大道接上步路已经开工,因此在梅林关东边再修建一条南北向的道路,就是皇岗路向北穿隧道,接上五和大道,在南坪检查站与南坪快速互通。此条线路的修通,加上坂雪岗大道与上步路的连接,坂田片区到福田、罗湖将不再通过梅林关,大大减轻梅林关的交通压力。



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发表于 2017-11-29 11:03 |显示全部楼层
20年前就提出过方案?真的假的?

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发表于 2017-11-29 11:04 |显示全部楼层

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发表于 2017-11-29 11:50 |显示全部楼层

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发表于 2017-11-29 14:57 |显示全部楼层
这是一个花钱不改善交通的浪费财力的方案。市内堵车是常态了,但仅就皇岗路而言,堵车的原因是出梅林关难,你不去解决梅林关的问题,只在市区内搞几个立交,无非是车辆经皇岗路穿越笋岗路、红荔路少两个红绿灯罢了,钱花了,开挖皇岗路再乱几年,基本没有作用。所以,应当是想办法打通北环路以北的皇岗路至到龙华的那一段,而北环路以南的皇岗路不用改造。这样以来,只要你梅林关通了,皇岗路也就通了,
重要的是事说三遍:“想办法打通北环路以北的皇岗路至到龙华的那一段,而北环路以南的皇岗路不用改造”、“想办法打通北环路以北的皇岗路至到龙华的那一段,而北环路以南的皇岗路不用改造”、“想办法打通北环路以北的皇岗路至到龙华的那一段,而北环路以南的皇岗路不用改造”

本帖最后由 songshu6 于 2017-11-29 15:01 编辑


本帖最后由 songshu6 于 2017-11-29 15:05 编辑

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发表于 2017-11-29 16:47 |显示全部楼层
既然是为了改善目前交通拥堵状况而赶修的地下快速工程,这就是为了有效解决问题而做的功,肯定有效果的。

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还是要尽快停止皇岗口岸货运通关。

现在莲塘口岸接跨境快速路、深圳湾口岸接沿江高速,是时候停止货柜车从皇岗过关了。

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另一方面,还是要加快产业转移的力度。
科技园、车公庙已经不堪重负了,是时候开启第二科技园了。
不妨在南方科技大学北面(二线公路以东、羊台山以南、福龙路以西)建科技园羊台山园区。羊台山园区建成之后,过关通勤的比例就小了。

本帖最后由 txwdx 于 2017-11-29 18:40 编辑

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发表于 2017-11-29 20:02 |显示全部楼层
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多久的传说了

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发表于 2017-11-29 20:15 |显示全部楼层
已向交通委说过无数次,只要撤销交叉路口红绿灯,就会实现利国利民绿色出行快速平安路。
若愿意,联系本人彻底解决交通顺畅路。
分享模型部分结构。
QQ截图20171120073409.png
QQ截图20171120072343.png
QQ截图20171120080125.png
QQ截图20171125074222.png
QQ截图20171120073813.png
QQ截图20171120074224.png

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发表于 2017-11-29 20:17 |显示全部楼层
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分享空间。

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发表于 2017-11-29 20:40 |显示全部楼层
修地下通道 治标不治本。两头的交通节点也会照样堵。有的堵车是交通划线不合理造成的,北环彩田立交桥西住北天天堵车,影响辅道出来的公交车,天天高峰期就会卡在这里,从来没有看到交警在现场,有时候有一个保安在拍拉链式通行。本来可以把出口提前打开一百多米,或者取消那一段路中间的宽实线,可以让公共汽车往内测变道,经常是小车道畅通无阻,外侧车道卡死。

本帖最后由 深圳大胡子 于 2017-11-29 20:42 编辑

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发表于 2017-11-30 08:03 |显示全部楼层
龙岗大道,什么时候改善一下。

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发表于 2017-11-30 09:02 |显示全部楼层
1、交通肯定很有改善,但是已经规划的路,要真正让它发挥作用,再者要解决弊端,听取老百姓的建议;1、新区大道是否有分导流到梅观加油站瓶劲处,让它真正发挥作用!!2、彩田立交西往北的三叉交通节点如何破解??12楼楼主已经很好阐述。3、北环自身的微循环如何建设?(原来看过北环--梅林段微循环设计,后来无法推进是什么原因?),可以在北环笔架山水厂--和对面银湖山西北脚下的设计微循环,改善掉头和拥堵。现在的坂银大道逐现规模,期待能够疏通血脉,成为第二条深南大道!

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地下快速路,好高大上的样子!只是修建的这几年会堵的更惨了。

其实每次从华强经皇岗路回坂田时,发现拥堵的原因还是车道规划和行车素质问题。
皇岗路过了笋岗西路后有3个方向,左右两个方向上北环,中间通往梅林关。
拥堵的原因
1、上北环的车道没有实线;
2、有一段公交专用道;
3、没有拉链式通行

以上3点导致
1、过了笋岗西路红绿灯后遇到公交专用道要变道;
2、因为没有实线,很多不文明司机故意往左右两侧行驶,最后到北环皇岗立交这里再往中间挤;

过了北环皇岗立交后,又遇到北环出皇岗的车辆,这时又是一个拥堵点,主要是公交车要变道到右侧停靠。

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地下快速路,好高大上的样子!只是修建的这几年会堵的更惨了。

其实每次从华强经皇岗路回坂田时,发现拥堵的原因还是车道规划和行车素质问题。
皇岗路过了笋岗西路后有3个方向,左右两个方向上北环,中间通往梅林关。
拥堵的原因
1、上北环的车道没有实线;
2、有一段公交专用道;
3、没有拉链式通行

以上3点导致
1、过了笋岗西路红绿灯后遇到公交专用道要变道;
2、因为没有实线,很多不文明司机故意往左右两侧行驶,最后到北环皇岗立交这里再往中间挤;

过了北环皇岗立交后,又遇到北环出皇岗的车辆,这时又是一个拥堵点,主要是公交车要变道到右侧停靠。

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发表于 2017-11-30 12:25 |显示全部楼层
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现在的黄木岗立交桥到北环上步立交,天天都会堵车,就是晚上十一二点了也堵过。如果坂银通道通车,这里将会是又一个交通死结!

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发表于 2017-12-21 15:51 |显示全部楼层
不知道要修多久

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发表于 2017-12-22 10:35 |显示全部楼层
1,肯定会改善通过能力。
2,我担心的是两头干线和支线的通过能力,流畅程度,是否支持这地上地下的强大通过能力。

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