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[交通] 11号线隧道被击穿事件已被修复 那么大面积乱降速问题呢[持续更新]

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发表于 2017-12-7 11:24 |显示全部楼层
11号线开通半年左右随即发生大面积无故被限速的情况, 而且接近全2/3路段丧心病狂的限速比例在全国实属罕见!
碧海湾附近甚至限速至不足70公里,与设计本身最高的120公里差距甚远。
那么当初买8A最高120km/h的列车是干啥用的?多花了钱买了高速车却无用武之地?倒不如用普速列车更便宜实惠!

直到现在对于乱限速问题完全没有一个说法,没有任何相关的解释, 只有运行时间不断地被拉长。
如果是因为施工质量问题那就应该及时整治修复, 也要追究相关施工单位的责任,
而不是一味地依赖降速当成是解决问题的配方,而问题更不会因此而得到解决!


后续
跟进11号线上下行限速、大面积慢行的具体情况。


本帖最后由 nuhcsiuol 于 2017-12-7 11:51 编辑

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发表于 2017-12-7 18:29 |显示全部楼层
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11号线开通半年左右随即发生大面积无故被限速的情况, 而且接近全段2/3路段丧心病狂的限速比例在全国实属罕见!碧海湾附近甚至限速至不足70公里,与设计本身最高的120公里差距甚远。那么当初买8A最高120km/h的列车是干啥用的?多花了钱买了高速车却无用武之地?倒不如用普速列车更便宜实惠!直到现在对于乱限速问题完全没有一个说法,没有任何相关的解释, 只有运行时间不断地被拉长。如果是因为施工质量问题那就应该及时整治修复, 也要追究相关施工单位的责任,而不是一味地依赖降速当成是解决问题的配方,而问题更不会因此而得到解决!后续将跟进11号线上下行乱限速、大面积慢行的具体情况。

关于地铁列车速度问题,一旦发生事故无处逃生,就会造成群死群伤的被动局面,给家庭与社会带来了严重的损失后果。
分享将地铁列车移植地面,铺设上下行轨道线,至少节省三分之二以上的投入,将龙华有轨电车贯穿大街小巷,相遇十字路口纵地下横高桥,随高就低从中贯穿上下行轨道线,错侧四处停车站地面过街通道,有效带动纵横四个方向直行和左右转弯回归直行道;路口之间外车道两侧,公交车站、修车行、昼暂夜停道,包括出租车待停客,从而实现人车同行不同路,快速平安每一天永远朋友夕阳红,感受爱在身边珍惜生命远离交通事故,息事宁人减少天下麻烦事顺其自然美丽深圳民间情,中国平安地球村,早日实现中国梦。
QQ截图20171125074222.png

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发表于 2018-3-8 13:42 |显示全部楼层
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顶起, 请有关部门关注!

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发表于 2018-3-9 11:02 |显示全部楼层


其实很简单,3年后把这些车扔去14号线,新买时速80的新车替代就行了。

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发表于 2018-3-10 21:57 |显示全部楼层
香港的东冲线 机场线 都没这么大规模炫耀,人家一直开的就是120km/h 而且车身比我们国产的宽多了

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发表于 2018-3-13 14:19 |显示全部楼层
stv1231

香港的东冲线 机场线 都没这么大规模炫耀,人家一直开的就是120km/h 而且车身比我们国产的宽多了



东涌线和机场快线最高时速135KM/H,实际运营最高时速130KM/H

列车宽度大概是3.1米。

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