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楼主: xiejun86468351

[交通] 恢复13号线官龙地铁站,迫在眉睫!

 

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发表于 2018-1-21 11:38 来自:深圳论坛手机版 |显示全部楼层
开始踢皮球了~大家要加油!继续顶上去!
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十九大报告精神以人民为中心,望市领导权衡利弊、综合考虑,恢复官龙站,满足群众诉求。感谢!

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支持,官龙村片区是山坡路,三角形偏僻地区,出行非常不便接驳地铁站线路还是单向,线路时间长,13号线本身就是将科技园往北引,发展留仙洞基地,留仙洞基地多办公,官龙片区多居住,官龙村站非常适合缓解在科技园和留仙洞基地上班的压力,并且官龙村片区距留仙洞超过一公里,希望政府能考虑民生,恢复13号线官龙站

骑共享单车到官龙名苑一路上坡,累个半死,为什么要取消官龙站,没天理啊。

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开始踢皮球了~大家要加油!继续顶上去!

取消官龙地铁站是对民众不负责任的态度。希望深圳地铁和深圳政府重视人民的提议。谢谢

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取消是因为环评吧,增加这个站就会被停建

为什么是第二次环评取消的?为什么不公开原因?会不会有不可曝光的问题,请政府明察,为什么新增了石鼓站?取消官龙站?

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估计官龙地铁站取消有猫腻,新增了石鼓站,深圳地铁是万科的大股东。

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发表于 2018-1-23 10:06 |显示全部楼层
支持,官龙村片区是山坡路,三角形偏僻地区,出行非常不便接驳地铁站线路还是单向,线路时间长,13号线本身就是将科技园往北引,发展留仙洞基地,留仙洞基地多办公,官龙片区多居住,官龙村站非常适合缓解在科技园和留仙洞基地上班的压力,并且官龙村片区距留仙洞超过一公里,希望政府能考虑民生,恢复13号线官龙站

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发表于 2018-1-23 14:42 |显示全部楼层
支持恢复官龙站,现在太不方便了

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发表于 2018-1-24 11:30 |显示全部楼层
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大家一起来关注!希望政府规划多关注民生,恢复官龙站!!

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发表于 2018-1-24 11:45 |显示全部楼层
强烈要求恢复官龙站

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发表于 2018-2-9 02:26 |显示全部楼层
支持, 整个官龙村的规划不合理,这里的人口数量和密度都算高的。但交通极度落后,每天就看中学生在马路上穿来穿去, 非常危险, 深圳实验门口一到周末, 车辆排队超一百多米。 出门公交没有, 的士拒载, 骑车坡度急,走路距离远。不知道市交规局的人是怎么考虑的, 得加强理论学习, 加强城市的网状联系和交通便捷。

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发表于 2018-2-24 09:09 |显示全部楼层
支持!

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发表于 2018-4-7 14:55 |显示全部楼层
强烈支持!!!官龙村片区是山坡路,三角形偏僻地区,出行非常不便接驳地铁站线路还是单向,线路时间长,13号线本身就是将科技园往北引,发展留仙洞基地,留仙洞基地多办公,官龙片区多居住,官龙村站非常适合缓解在科技园和留仙洞基地上班的压力,并且官龙村片区距留仙洞超过一公里,希望政府能考虑民生,恢复13号线官龙站!!!

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发表于 2018-4-7 14:58 |显示全部楼层
官龙片区人口多,公交极其少,唯一的主公交线382,从官龙坐382到同在南山区的南山中心区海岸城(直线距离8公里内),竟然要绕行宝安区,坐31个站,在非高峰期也要耗时1个半小时才能抵达。
官龙片区距地铁站25分钟脚程,的士完全没有,打滴滴也很难打到(尤其是上下班高峰期)。
留仙洞至白芒站有6公里的超远距离,这么长的区间段,竟然还把官龙片区居民极其迫切需要改善出行环境的官龙站取消,实在让人匪夷所思。
强烈要求恢复13号线官龙地铁站!!!

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发表于 2018-4-7 15:09 |显示全部楼层
日前,深圳市公布了地铁13号线的规划设计方案,深圳地铁13号线建设规模约23公里,是连接深圳湾口岸与公明的市域快线,连接后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地,覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。沿途设计了车站16座:上屋-宝石路-罗租-应人石-白芒-留仙洞-石鼓-西丽火车站-松坪-科兴-深大-粤海门-科苑-后海-登良东-深圳湾口岸。

我们发现,在留仙洞至白芒长达5公里的路程居然没有设置官龙站(同发路)实在匪夷所思。官龙地处西丽西北,南山区的最北边,地理位置上算是比较偏僻,交通本来就不便利。既然官龙是地铁13号线的必经之路,在此处设站即可以改变当地交通不便的状况,又极大的改善了人们的生活质量,同时带动片区的和谐共同发展。官龙作为南山区,西丽的一部分,为深圳的腾飞做出过贡献,不应该被市政府遗忘。为此,我们总结了以下几点,恳请希望深圳相关部门能重新考虑恢复开通建设官龙站(同发路):

1.官龙附近居住人口众多,官龙片区以上班白领,工厂员工,老人居多,很多人苦于公交车少,无自用轿车,无地铁,每次步行20多分钟地铁公交,原本30分钟车程的要一个多小时甚至2个小时才能完成,生活于水生火热之中又无能为力;留仙洞至白芒段途径的同发路段公交相当不完善,途径的公交仅3条,316,382,M459,至今未有适合步行出行的地铁站设置;附近上学学生众多(包括实验中学高中部、深职院北校区等),设置地铁站有利于学生出行以及缓解家长接送压力;

3.由于路面道路宽广高速、步行系统较落后(村委建设),设置地铁站减少步行距离和于道路交叉,利于周边治安安全,尤其学生上下学;

4.留仙洞周边地铁站密集,设置离留仙洞站仅500米的石鼓站意义并不如官龙站意义重大,且石鼓站附近居住区少,设置官龙站有利於分散科技园及南山中心区居住和通勤压力。

5.原有的设计站台:留仙洞-石鼓-西丽火车站-松坪-科兴-深大-粤海门-科苑-后海-登良东-深圳湾口岸,间距在500米到1公里范围,增加离留仙洞站1公里的官龙站,即并没有改变原有的规划设计,还能给地处西丽北部偏僻地区的市民带来极大的辛福感,可行性强。

党的十九大报告强调,要坚持以人民为中心的发展思想,人民对美好生活的向往是党的奋斗目标。恳请深圳市领导权衡利弊、综合考虑,恢复官龙站,满足群众诉求。感谢!

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发表于 2018-4-7 15:10 |显示全部楼层
日前,深圳市公布了地铁13号线的规划设计方案,深圳地铁13号线建设规模约23公里,是连接深圳湾口岸与公明的市域快线,连接后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地,覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。沿途设计了车站16座:上屋-宝石路-罗租-应人石-白芒-留仙洞-石鼓-西丽火车站-松坪-科兴-深大-粤海门-科苑-后海-登良东-深圳湾口岸。

我们发现,在留仙洞至白芒长达5公里的路程居然没有设置官龙站(同发路)实在匪夷所思。官龙地处西丽西北,南山区的最北边,地理位置上算是比较偏僻,交通本来就不便利。既然官龙是地铁13号线的必经之路,在此处设站即可以改变当地交通不便的状况,又极大的改善了人们的生活质量,同时带动片区的和谐共同发展。官龙作为南山区,西丽的一部分,为深圳的腾飞做出过贡献,不应该被市政府遗忘。为此,我们总结了以下几点,恳请希望深圳相关部门能重新考虑恢复开通建设官龙站(同发路):

1.官龙附近居住人口众多,官龙片区以上班白领,工厂员工,老人居多,很多人苦于公交车少,无自用轿车,无地铁,每次步行20多分钟地铁公交,原本30分钟车程的要一个多小时甚至2个小时才能完成,生活于水生火热之中又无能为力;留仙洞至白芒段途径的同发路段公交相当不完善,途径的公交仅3条,316,382,M459,至今未有适合步行出行的地铁站设置;附近上学学生众多(包括实验中学高中部、深职院北校区等),设置地铁站有利于学生出行以及缓解家长接送压力;

3.由于路面道路宽广高速、步行系统较落后(村委建设),设置地铁站减少步行距离和于道路交叉,利于周边治安安全,尤其学生上下学;

4.留仙洞周边地铁站密集,设置离留仙洞站仅500米的石鼓站意义并不如官龙站意义重大,且石鼓站附近居住区少,设置官龙站有利於分散科技园及南山中心区居住和通勤压力。

5.原有的设计站台:留仙洞-石鼓-西丽火车站-松坪-科兴-深大-粤海门-科苑-后海-登良东-深圳湾口岸,间距在500米到1公里范围,增加离留仙洞站1公里的官龙站,即并没有改变原有的规划设计,还能给地处西丽北部偏僻地区的市民带来极大的辛福感,可行性强。

党的十九大报告强调,要坚持以人民为中心的发展思想,人民对美好生活的向往是党的奋斗目标。恳请深圳市领导权衡利弊、综合考虑,恢复官龙站,满足群众诉求。感谢!

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发表于 2018-5-7 16:09 |显示全部楼层
建议大家齐心协力去市长信箱写信反映,让上面听到我们的心声

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支持,地铁口就要照顾居民密集区

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政府修建地铁主要是为方便市民出行,而非面子工程。官龙村人口密集,不在此设站点实属无法理解。为何深圳北环沿路公交线路稀少,不就是沿路居住人口少嘛。南山的市政资源都给到了前海和蛇口后海等,政府就该把有限的资源合理分配,只有受惠于更多人群,才是财政的最大节省。

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没用了,13号线已经开工了,现在不可能增加站了。

没用了?老百姓连申诉的权利也放弃,逆来顺受,奴性十足

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