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[交通] 梅观高速公路是国家高速公路G94(珠三角环线高速公路)中的一段,私自改造合适吗

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发表于 2018-1-25 11:24 |显示全部楼层
据介绍,梅观高速公路是国家高速公路G94(珠三角环线高速公路)中的一段,是深圳市“七横十三纵”高快速公路网中的一纵,是联系深圳中心城区及中部综合组团的重要通道,是深圳中心城区中部轴线对外交通通道、深港口岸过境通道。

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发表于 2018-1-25 11:27 |显示全部楼层
深圳梅观高速市政化改造工程正式进入实施阶段
http://sz.people.com.cn/n2/2017/1228/c202846-31084724.html

人民网深圳12月28日电(夏凡、实习生项陈洪)本网从深圳市交委建设中心获悉,梅观高速公路清湖南段市政道路工程先行开工段已于12月28日开工建设,标志着梅观高速市政化改造工程正式进入实施阶段。项目其他标段将于2018年陆续动工。

  梅观高速公路清湖南段市政道路改造工程采用城市快速路标准,设计范围为清湖南段,南起梅林检查站,北至清湖立交附近,全长约8.5公里。共设置8处互通式立交,设置双向8车道主路,设计速度80公里每小时,双向6车道辅路,设计速度40公里每小时,配套建设综合管廊约17590米。该工程先行开工段位于贝尔立交与华为立交之间,横跨龙华与龙岗两区,两侧综合管廊长度合计长为300米。

  除将现状高速公路改造为快速路主路部分外,该工程在两侧新建的辅道部分,将设置齐全的市政管线及配套设施,包括人行系统、景观系统、给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政管线(布设综合管廊);主要包含道路、桥涵、交叉、市政管线、交通、景观、综合管廊、地下空间、海绵城市、建筑、BIM、智能建造以及其他附属工程设计。

  梅观高速市政化改造完成后,可实现过境交通与城市交通、快速交通与慢速交通分离,大力发展公共交通,将大大改善梅观路的交通条件,对适应交通量、区域经济高速发展,加强深圳尤其是深圳中部的对外快速交通功能,打造粤港澳国际一流湾区和世界级城市群、助力“一带一路”建设有积极的推进作用;对沿线龙华区及龙岗区的经济发展和社会建设带来巨大的推动作用,可以进一步拓展产业发展空间,完善龙华及全市的区域功能布局和产业布局;同时对改善其交通环境、提升道路景观质量,提升城市地位和整体景观风貌、建设成为现代国际化大都市有重要意义。

  据介绍,梅观高速公路是国家高速公路G94(珠三角环线高速公路)中的一段,是深圳市“七横十三纵”高快速公路网中的一纵,是联系深圳中心城区及中部综合组团的重要通道,是深圳中心城区中部轴线对外交通通道、深港口岸过境通道。

  自1995年建成通车以来,梅观高速公路交通量增长较快,随着区域经济的进一步发展、外环高速的建设以及机荷高速公路的扩容改造,交通量有望进一步增长,而现状梅观高速公路通行能力有限,交通拥堵日益严重。同时,高速公路占地规模大、与沿线路网衔接有限、对沿线地区服务不足等缺点,与沿线地区城市化加速发展冲突愈烈。

  2014年4月1日,梅观高速公路调整收费,取消梅林至观澜段收费并规划将其改造为城市快速路,改造段总长为15.75公里。

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发表于 2018-1-25 11:28 |显示全部楼层
深圳梅观高速市政化改造工程正式进入实施阶段
http://sz.people.com.cn/n2/2017/1228/c202846-31084724.html

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发表于 2018-1-25 11:29 |显示全部楼层
人民网深圳12月28日电(夏凡、实习生项陈洪)本网从深圳市交委建设中心获悉,梅观高速公路清湖南段市政道路工程先行开工段已于12月28日开工建设,标志着梅观高速市政化改造工程正式进入实施阶段。项目其他标段将于2018年陆续动工。

  梅观高速公路清湖南段市政道路改造工程采用城市快速路标准,设计范围为清湖南段,南起梅林检查站,北至清湖立交附近,全长约8.5公里。共设置8处互通式立交,设置双向8车道主路,设计速度80公里每小时,双向6车道辅路,设计速度40公里每小时,配套建设综合管廊约17590米。该工程先行开工段位于贝尔立交与华为立交之间,横跨龙华与龙岗两区,两侧综合管廊长度合计长为300米。

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发表于 2018-1-25 11:29 |显示全部楼层
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除将现状高速公路改造为快速路主路部分外,该工程在两侧新建的辅道部分,将设置齐全的市政管线及配套设施,包括人行系统、景观系统、给水、雨水、污水、电力、通信、照明、燃气等市政管线(布设综合管廊);主要包含道路、桥涵、交叉、市政管线、交通、景观、综合管廊、地下空间、海绵城市、建筑、BIM、智能建造以及其他附属工程设计。

  梅观高速市政化改造完成后,可实现过境交通与城市交通、快速交通与慢速交通分离,大力发展公共交通,将大大改善梅观路的交通条件,对适应交通量、区域经济高速发展,加强深圳尤其是深圳中部的对外快速交通功能,打造粤港澳国际一流湾区和世界级城市群、助力“一带一路”建设有积极的推进作用;对沿线龙华区及龙岗区的经济发展和社会建设带来巨大的推动作用,可以进一步拓展产业发展空间,完善龙华及全市的区域功能布局和产业布局;同时对改善其交通环境、提升道路景观质量,提升城市地位和整体景观风貌、建设成为现代国际化大都市有重要意义。

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发表于 2018-1-25 11:30 |显示全部楼层
据介绍,梅观高速公路是国家高速公路G94(珠三角环线高速公路)中的一段,是深圳市“七横十三纵”高快速公路网中的一纵,是联系深圳中心城区及中部综合组团的重要通道,是深圳中心城区中部轴线对外交通通道、深港口岸过境通道。

  自1995年建成通车以来,梅观高速公路交通量增长较快,随着区域经济的进一步发展、外环高速的建设以及机荷高速公路的扩容改造,交通量有望进一步增长,而现状梅观高速公路通行能力有限,交通拥堵日益严重。同时,高速公路占地规模大、与沿线路网衔接有限、对沿线地区服务不足等缺点,与沿线地区城市化加速发展冲突愈烈。

  2014年4月1日,梅观高速公路调整收费,取消梅林至观澜段收费并规划将其改造为城市快速路,改造段总长为15.75公里。

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发表于 2018-1-25 11:59 |显示全部楼层
清湖立交以南段市政化改造,免费通行不好嘛?什么逻辑?

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发表于 2018-1-25 12:05 |显示全部楼层

清湖立交以南段市政化改造,免费通行不好嘛?什么逻辑?

梅观高速公路是国家高速公路G94(珠三角环线高速公路)中的一段,有没有上报国家有关部门批准

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发表于 2018-1-25 12:09 |显示全部楼层

清湖立交以南段市政化改造,免费通行不好嘛?什么逻辑?

一方面限牌,另一方面,取消限路,有没有图利自己之嫌

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发表于 2018-1-31 20:43 |显示全部楼层
有人说,改造梅观高速是为了两侧的土地,现在梅观高速两侧有多少空地可以释放?如果够多,为什么呼唤把梅观高速全程拓宽8个车道做不到?
华为高速路口到观澜,至今仍是6个车道,太拥堵了!

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发表于 2018-2-1 21:31 |显示全部楼层
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把梅观高速全程,由双向六车道拓宽成双向八车道,呼唤多少年了?
梅观高速两侧不是有土地可以释放吗?怎么过去5年了,还释放不出来?
靠大规模的拆迁征地,算是释放梅观高速两侧的空地吗?

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