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[交通] 建议加快步伐修建珠海-深圳-惠州城际轨道 实现深珠、深惠同城化

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发表于 2018-1-26 22:14 |显示全部楼层
本帖最后由 nuhcsiuol 于 2018-1-26 22:22 编辑

去年底有新闻报道最新自贸区规划研究成果,前海合作区将规划城际轨道交通,包括深惠城际、深珠城际等项目,实现1小时通达粤港澳大湾区主要城市。其中深惠城际线起于前海,连接前海、西丽、深圳北、龙岗坪地、惠州市,前海1小时可抵达惠州;深珠城际线的走向为珠海淇澳伶仃洋大桥线路深圳南山。目前均在开展前期研究工作。

深圳和珠海,直线距离不过30公里,市民一般要先坐地铁再转接驳公交到蛇口邮轮码头,然后花约半小时等候再坐1个小时的船程才到达九洲港。仅仅是隔着一条珠江,使两个相邻城市之间的通行时间达2小时以上,极大地影响了深珠之间通行效率。如改坐大巴绕道虎门大桥,所花的时间将会更长,而同样的时间坐上动车已经可以"出省"。

为了破解珠江带来的交通瓶颈,强烈建议加快修建深圳至珠江、深圳至惠州城际线,并将两条城际合之为一,如下图所示:



ZhuHai - HuiZhou01.jpg




ZhuHai - HuiZhou02.jpg




ZhuHai - HuiZhou03.jpg




ZhuHai - HuiZhou00.jpg




上图的走线,深圳前海到珠海拱北的距离大约为50公里,运行时间大约是40分钟;由前海至龙岗的车程也被压缩到30分钟以内;深圳北至惠州市惠城区1小时左右。
票价方面,若参考珠三角城际铁路的定价(约为每公里0.65元),深圳到珠海二等座只要35元左右,与渡轮的票价相比极具竞争力!

对外交通向来都是深圳的短板,逢年过节的最难买车票的出发城市深圳均榜上有名。

因此,
着近期粤港澳大湾区交通规划修编之际深圳需要超前争取规划实施,打造粤港澳大湾区东部大型枢纽城市!

欢迎大家讨论。





CRH-6A.jpg

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发表于 2018-1-27 11:08 |显示全部楼层
还加快,深惠城际已被省里暂停了。

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建议深惠城际升级为高铁,线路不变,设龙岗高铁站(坪地)。在惠城南接入广汕高铁,在惠州北接入赣深高铁。

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发表于 2018-1-27 17:32 |显示全部楼层
跨珠江的桥非常贵,投资近千亿。有深中通道,虎门二桥和一条高铁了,重复建设。看看珠海的gdp和财政收入,支撑不了。

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发表于 2018-1-27 21:03 |显示全部楼层
扯吧,广深莞都没有城际轨道,要搞也是先把广深莞搞起来,这是珠三角经济最发达的地区。

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发表于 2018-1-28 10:45 |显示全部楼层
ljo1

跨珠江的桥非常贵,投资近千亿。有深中通道,虎门二桥和一条高铁了,重复建设。看看珠海的gdp和财政收入,支撑不了。

2017年,珠海预计全市实现地区生产总值2554亿元、一般公共预算收入314.35亿元、

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发表于 2018-1-29 09:50 |显示全部楼层

还加快,深惠城际已被省里暂停了。

为啥?

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发表于 2018-1-29 09:55 |显示全部楼层
现在深圳到珠海是有铁轨的,每周有几趟车。与其再新建线路,不如利用好现在的线路:将广州始发到珠海的动车,起点全部改到深圳即可。

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发表于 2018-1-29 10:51 |显示全部楼层
本帖最后由 hongws 于 2018-1-29 10:55 编辑

深圳到珠海的人主要有两部分,一,目的地澳门(赌博),二,在深圳工作的珠海人,有必要花大价钱建跨海铁路?到粤西,西南有深茂铁路。

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发表于 2018-1-29 11:01 |显示全部楼层

还加快,深惠城际已被省里暂停了。

syq1232

为啥?

说是与高铁功能重叠了。

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发表于 2018-1-29 13:10 |显示全部楼层

说是与高铁功能重叠了。

被否决的应该是原赣深东线方案的一部分(又名深河城际),由深圳坪山经惠城南接上原来的赣深走线,时速与赣深一样是350
因为深圳至汕尾(深汕合作区)去年底已纳入省规划,深圳东进无需再靠这条高铁接入广汕高铁,所以那条深河城际基本上已无作用。

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发表于 2018-1-29 13:17 |显示全部楼层

扯吧,广深莞都没有城际轨道,要搞也是先把广深莞搞起来,这是珠三角经济最发达的地区。

穗莞深城轨(就是你说的广深莞)已经动工很久了,顺利的话年底就能开通了。
加上广深港高铁、广深四线,足够了吧。

深圳-惠州只有一条京九普速线,深圳-珠海连公路也没有。
珠深惠正好解决三地之间的交通瓶颈,也为往返龙岗区-南山区提供便利!

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发表于 2018-1-29 13:59 |显示全部楼层
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其实深中通道建成后,深圳到珠海就方便啦。

现在坐大巴、拼车才50块,就是虎门堵车而已。

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发表于 2018-1-29 15:51 |显示全部楼层

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发表于 2018-1-29 17:05 |显示全部楼层
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关于深惠城轨暂不实施的消息,最早见于惠州市发改局官网在1月15日回复的一则网络问政,市民陈先生对深惠城轨何时开工在网上进行咨询,惠州市发改局回复称,“深惠城轨是珠三角城际轨道交通网规划项目之一,去年已开展项目预可行性研究。鉴于深惠城轨与规划的高铁线路存在一定的功能重叠,省政府于去年底作出暂不实施的决定。”

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发表于 2018-1-29 17:35 |显示全部楼层
hongws1

本帖最后由 hongws 于 2018-1-29 10:55 编辑

深圳到珠海的人主要有两部分,一,目的地澳门(赌博),二,在深圳工作的珠海人,有必要花大价钱建跨海铁路?到粤西,西南有深茂铁路。

重复建设,浪费资源!

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发表于 2018-1-30 09:32 |显示全部楼层
深惠城轨已经被省里暂缓建设的消息,是真的。说是省里要进一步调整轨道交通的规划,部分线路要暂缓建设。
大家也不要惊讶,也不需要说什么广府打压之类的话,省里的决定肯定有他自身的道理和因素,除了深惠城轨外,广佛江珠城轨,肇庆到南沙的城轨,也一样被暂缓建设了。
就拿广佛江珠城轨来说,规划论证都7年了,磨磨蹭蹭说好了2017年低开工,现在虽然说暂缓建设,并且省里表态是继续推进,并把南段改为高铁,各市出资比例也要调整,但接近消息来源的人士私底下说过,估计这个项目10年之内都不会开工。

我个人觉得,应该跟上次包头地铁开工了都被暂停的因素多少有点同样的关系。

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发表于 2018-1-30 15:00 |显示全部楼层
深珠、深中都有城际规划,就看广府阻不阻了,哈哈

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发表于 2018-1-30 15:24 |显示全部楼层

扯吧,广深莞都没有城际轨道,要搞也是先把广深莞搞起来,这是珠三角经济最发达的地区。

广州东、石龙、常平、樟木头、平湖到罗湖的线路不是城际嘛?
如果这不是城际,请告诉我这是什么

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发表于 2018-1-30 17:03 |显示全部楼层
http://www.sznews.com/news/content/2018-01/29/content_18357204.htm   《横贯东西!连通口岸!深圳派发2018交通大礼包》

。。。“1月26日,市交委召开全市交通运输工作会议,市交委党组书记、主任于宝明作2018年全市交通运输工作会议报告。记者从会上获悉,2018年深圳交通将全面发力,新增宝坪、宝鹏等重大通道,新开伦敦、马德里、布鲁塞尔等国际航线5条以上,谋划深珠、深中、深惠河、深汕、深莞、深莞增等城际轨道及港深西部快轨、东部轨道通道,完成南坪三期、石岩外环、丹平一期北延等项目。。。”

“新增深珠、深中、深惠河、深汕、深莞、深莞增等城际轨道

加快完善铁路建设。一方面,加快国家铁路建设。研究谋划深圳至河源或梅州新线路、深圳至湖南新通道、深珠公铁复合通道,推动深圳铁路枢纽总图规划获批,开工建设深茂铁路、赣深客专深圳段,开通广深港客专香港段。推进平湖南铁路集装箱中心站建设,加快平南、平盐铁路改造方案研究,完善铁路集装箱货运体系。抓紧开展西丽、机场东、平湖、光明城、坪山等重点枢纽规划建设,促进铁路枢纽与城市中心协调发展。

另一方面,加快城际铁路建设。研究粤港澳大湾区城际线深圳地区布局规划方案,谋划深珠、深中、深惠河、深汕、深莞、深莞增等城际轨道及港深西部快轨、东部轨道通道,预留城市轨道延伸至河套地区,并争取纳入粤港澳大湾区线网规划,稳定穗莞深城际南延段和深惠城际规划方案,构建与国家铁路功能互补的城际铁路网。加快穗莞深城际线深圳段建设,力争年底前建成通车。。。”

=======》这是文章里面的内容,说到深惠城际线的时候用了“稳定”二字,应说明原先的规划仍处于优化调整,而不是取消的状态。   另外文章里面里提到了新的几条城线际,这比之前的数量更多,“新增深珠、深中、深惠河、深汕、深莞、深莞增等城际轨道”这里面没提深惠城际,说明深惠城际应归到既然规划里面的,而新的“深惠河”是之前“中深惠”的东部版本?  深珠对接深惠(原惠州西线方案)? 深中对接深惠河?  

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