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[交通] 接驳深圳北站的比亚迪纯电动公交车无法放置行李箱?

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发表于 2018-2-24 14:43 |显示全部楼层

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2018年2月21日,楼主乘坐高铁到达深圳北站,准备乘坐东部公交E7回龙岗中心城。拖着行李箱走到候车口,已经排起了长队,很多返深的市民都拖着大小不一的行李箱,有几个还带着纸箱、婴儿车等。

等了几分钟,车来了,大家排队上车,结果新换的比亚迪纯电动公交车(型号应该是C9)底部无法打开,大家的行李箱无法放在车底,必须得提上车放在车上,大家瞬间都傻眼了。有几个排在前面的女生和老人,只能拜托身边的男士提上去。

我前面一哥们,行李箱超大(应该属于超大号的),轮到他上车时不甘心的又问了一遍开车师傅,回答仍然是否定的,无奈只能提着行李箱,趟过摆在过道的各种行李箱,艰难的上了车。大家的行李箱放在公交车中间过道,既不方便上下车,行李箱也放置不牢固,存在一定的安全隐患。lz觉得很奇怪,不知道这个是否是普遍问题?是否是因为纯电动公交车需要放置较大的电池组,挤占了行李厢。

作为接驳火车站、飞机场等大型交通枢纽的公交车,理应选择可以容纳大件行李箱的车型,毕竟出行携带的物品都不少,建议东部公交从方便市民出行的角度出发,考虑调整相关车型,并参考一下标准:

一是接驳公交车必须设置底部行李箱,方便市民放置行李厢、婴儿车等物品;
二是建议设置较底踏板的车型,方便市民上下车;
三是在车展口设置男性义工和志愿者,辅助行动不便的乘客取放行李。

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发表于 2018-2-24 15:09 |显示全部楼层
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BYD貌似木有长途大巴

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发表于 2018-2-24 15:10 |显示全部楼层
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或者说新能源大巴木有长途大巴,底盘的位置巴不得都放电池了

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发表于 2018-2-24 15:35 |显示全部楼层
改进服务,为上帝着想,是这个美好时代的暖流!

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发表于 2018-2-24 17:37 |显示全部楼层
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改进服务,为上帝着想,是这个美好时代的暖流!

不可以过度要求。
城市服务不是长途货运。

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发表于 2018-2-24 21:05 |显示全部楼层
电动公交空间还是太小了,要改进

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发表于 2018-2-26 10:50 |显示全部楼层


下面有行李箱的,全部给公司锁起来了,司机没有钥匙。

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发表于 2018-2-26 11:05 |显示全部楼层
很多线路投入也此种大巴,说真得此车不适合跑公共线路.长途不错.

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发表于 2018-2-26 11:33 |显示全部楼层
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下面有行李箱的,全部给公司锁起来了,司机没有钥匙。

确定不是放电池的地方?

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发表于 2018-2-26 11:48 |显示全部楼层



下面有行李箱的,全部给公司锁起来了,司机没有钥匙。

确定不是放电池的地方?



电池和行李箱都在下面。

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发表于 2018-2-27 10:26 |显示全部楼层
首先确定是否有放行李箱的地方,如果有为什么不给乘客使用?如果没有作为接驳巴士没有放行李的地方设计正确么?

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发表于 2018-2-28 08:33 |显示全部楼层
电动车加速刹车都很猛,对带行李的乘客本来就很不友好

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发表于 2018-2-28 14:28 |显示全部楼层
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下面有行李箱的,全部给公司锁起来了,司机没有钥匙。

为啥要锁起来呢?是为了行车安全么?搞不懂。

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发表于 2018-2-28 17:08 |显示全部楼层
楼主要求不算太高,要是我的话,不但要求配义工,还要配空姐,配饮料。来了,就是深圳人,深圳人应该有深圳人的待遇。。

不说了,地铁又开走了一班,我还是挤地铁好了。

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