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楼主: 深圳流浪狗

[交通] 广东高速,你狠贵却很差劲,如此性价比值得?

 

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发表于 2018-2-28 09:13 |显示全部楼层
koule1

道路规划者确实有问题,深圳也是如此。你看地铁规划,原关外围着房地产楼盘转;深圳湾那么大的口岸,没有地铁直达;南光高速双向6车道限速100,而一到东莞(潮莞高速)立马变成120。打着安全的幌子降低速度真是撒流。N年前自驾去过云南,基本都是120的限速。

三车道的高速就不应该限速100以下。三车道的本身视野就很广,没必要打着安全的借口限制速度。相反那么好的路况大部分车主会不自觉的速度提升到100以上,突然遇到一个测速的,猛然刹车减速还更加容易引起追尾事故。路况较差的路段可以限速110。

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发表于 2018-2-28 09:14 |显示全部楼层

你好意思说是新深圳人,深圳人有差钱的么?你这些人根本就不适合在深圳生活。

我好不好意思是我的事情。和你有什么关系呢?你有本事把我的深圳户口取消掉呀!典型的没事找抽型!

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发表于 2018-2-28 09:16 |显示全部楼层
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广东不差钱,你爱来不来!

我想来就来,看不惯别看。总有一群这样的人。你能有多少钱呀,在香蜜湖有套房还是有块地呢?

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发表于 2018-2-28 09:19 |显示全部楼层

给楼主点赞!   广州的北三环都通了,深圳要加油!

深圳还可以了。自己花钱修一条外环线。还免费那么多条高速。总比某些X南快速(限速80),X圆快速都要收费,外地车来了还要收进城费的地儿强多了。
深圳的精神就是兼容并蓄,海纳百川。

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发表于 2018-2-28 09:20 |显示全部楼层
五四1

好贴 好贴 好贴
隆重而又热烈的赞楼主分析很到位

谢谢肯定!

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发表于 2018-2-28 10:15 |显示全部楼层
楼主分析的特别到位,今年过年确实被新开通的北三环坑了。从朱村东到深圳,正月初五晚上,往年在增城上莞深转梅观,不到一个半小时到达,也没多少车,今年看见北三环开通了,从朱村东就上高速,结果原本只需要一个小时的开了3个小时

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发表于 2018-2-28 10:48 |显示全部楼层

楼主分析的特别到位,今年过年确实被新开通的北三环坑了。从朱村东到深圳,正月初五晚上,往年在增城上莞深转梅观,不到一个半小时到达,也没多少车,今年看见北三环开通了,从朱村东就上高速,结果原本只需要一个小时的开了3个小时

我一早就看路况,果断选择走北二环上济广高速。

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发表于 2018-2-28 13:24 |显示全部楼层
哪位电脑技技术好的请把楼主的贴子转到广东省政府办公厅的网站,让李希书记马兴瑞省长看到。

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发表于 2018-2-28 14:48 |显示全部楼层
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深圳表示不欢迎你这些傻子,可以滚回去你湖南了.......

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发表于 2018-2-28 14:52 |显示全部楼层
我们就是做高速公路起家的,嫌贵你可以不走,深圳也不欢迎你这些外省人

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发表于 2018-2-28 14:57 |显示全部楼层
有一定的道理, 需要改善!

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发表于 2018-2-28 17:28 |显示全部楼层
广东的高速公路路网无论是从规划还是从建设时序都有比较多大的问题,客观上来说,广州其实也是受害者,把所有的车都引过来必然造成广州城区的拥堵。

1、乐广该不该建,当然该建,但是是不是要优先建设,则不一定。修建武深、同样是分流京珠的压力,而且武深湖南段已经早早建好了,而乐广修过去,湖南还没有想好怎么接。
2、广河该不该建?当然该建,但是已经有大广高速的情况下,是不是要优先建设就是有疑问了。江西在深莞惠的上方,结果广州去江西有四条通道,而深莞惠去江西,却只能挤一条单通道惠河高速。
3、北三环终于通车了,终于不是全部都去挤北二环了,让沿江、广深、广惠三条高速全部接北二环,这是谁想出来的?
4、虎门二桥该建设,但虎门二桥其实不是解决珠江两岸最迫切的,何况虎门二桥目前只接沿江高速,而没有接到广深高速,这又是一失策。沿江高速为什么不对接广明高速呢,就是加一条支线也好啊。

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发表于 2018-2-28 19:03 |显示全部楼层
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本帖最后由 ahacc 于 2018-2-28 19:08 编辑

比如深圳,轨道交通全部集中在关内,而人口较为集中的龙华等地,则几无地铁,只有4号线在龙华郊外,且由于经过深圳北站,4号线成为全深圳最堵的线!广东,深圳规划部门的思想观念和水平低于全国!

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发表于 2018-2-28 19:07 |显示全部楼层

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发表于 2018-3-1 09:31 |显示全部楼层
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深圳表示不欢迎你这些傻子,可以滚回去你湖南了.......

你是谁?香蜜湖房子都没有的人GP都不是。还代表深圳。shi!

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发表于 2018-3-1 11:29 |显示全部楼层

深圳表示不欢迎你这些傻子,可以滚回去你湖南了.......

素质如此差你是深圳人吗?可能是个冒牌货。百万在深湘人鄙视你。

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发表于 2018-3-1 12:35 |显示全部楼层
马岱1

广东的高速公路路网无论是从规划还是从建设时序都有比较多大的问题,客观上来说,广州其实也是受害者,把所有的车都引过来必然造成广州城区的拥堵。

1、乐广该不该建,当然该建,但是是不是要优先建设,则不一定。修建武深、同样是分流京珠的压力,而且武深湖南段已经早早建好了,而乐广修过去,湖南还没有想好怎么接。
2、广河该不该建?当然该建,但是已经有大广高速的情况下,是不是要优先建设就是有疑问了。江西在深莞惠的上方,结果广州去江西有四条通道,而深莞惠去江西,却只能挤一条单通道惠河高速。
3、北三环终于通车了,终于不是全部都去挤北二环了,让沿江、广深、广惠三条高速全部接北二环,这是谁想出来的?
4、虎门二桥该建设,但虎门二桥其实不是解决珠江两岸最迫切的,何况虎门二桥目前只接沿江高速,而没有接到广深高速,这又是一失策。沿江高速为什么不对接广明高速呢,就是加一条支线也好啊。

分析的很到位。乐广(2014年)当时在修建定位时估计考虑的是单纯京珠北的复线使用的,没有想着到湖南之后的接驳问题。当时就应该选择与已经通车的岳临高速(2012年)。武深高速就应该早早完成中间仁新段的建设,而不是等到两头都修好通车几年之后才有所行动。要知道武深高速是完全可以分流深莞惠三市北上江西,湖南和湖北的交通压力。可惜可惜。就是因为广州往江西方向的高速通道多所以看看广河无论何时都是畅顺无比,相反大广相对来说压力少不了,因为没多少广州(粤西)车主选择走广河,因为走到粤赣高速就是找屎。而且还更加绕路。北二环有两个掐脖子的,一个是凤凰山隧道修建多年,导致广澳、广深、沿江和济广的北上车流必须汇集到北二环上,若凤凰山修通了,济广西行车流可以直接走华南快速也就是所谓的北一环了。另一个便是北二环限速严重,作为一条连通多条北行甚至是担任东西过境车流的主要干道很长一段限速80,在庞大车流的情况下,车流不得不慢慢龟行。
不仅是虎门二桥要建,深中通道更加要加快建设。疏解珠江东西两岸的交通需求,减少不必要的车流绕行广州,多好的规划不是吗?
在广东的十三五计划中有一些亮点。
比如规划修建广连高速,绕过黄沙出口另辟蹊径直接与临武相连;
规划修建岳临高速黄沙镇到乐昌大桥镇的G4联络线,使之G4北上的车流可以分流走岳临,岳临南下的车流可以走G4。在连南修建G55和清连高速的联络线,可以分流南下需要到粤西、珠江西岸的车流;
规划修建瓮城到新丰高速,连接G4和G45、G4E,深莞惠乃至粤东的车主完全可以走武深高速后北上,之后往东往西往北都可以,省去了绕到广州的苦楚,如果能在瓮城接G4之后还能向西北连接到阳山直到与G55互通,更是填补了该片区的交通障碍,促进粤北山区经济发展。
规划修建河惠莞高速,与江西宁定高速相连,增加深莞惠三市北上江西的另一条通道。分担粤赣高速的压力!
guihua.png




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发表于 2018-3-1 12:36 |显示全部楼层
贷款修路,收费还贷,你当是说说玩的吗?

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发表于 2018-3-1 12:39 |显示全部楼层
ahacc1

本帖最后由 ahacc 于 2018-2-28 19:08 编辑

比如深圳,轨道交通全部集中在关内,而人口较为集中的龙华等地,则几无地铁,只有4号线在龙华郊外,且由于经过深圳北站,4号线成为全深圳最堵的线!广东,深圳规划部门的思想观念和水平低于全国!

龙华是一个,关外宝龙区间的东西走向那么长距离也急需地铁呀。现在好多长线公交都砍掉了。一条高速机荷高速堵得不要不要的。市内地铁太密集了。应该更多的关注下原关外的交通出行。

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发表于 2018-3-1 13:13 |显示全部楼层

贷款修路,收费还贷,你当是说说玩的吗?

贷款修路,收费还贷,同样有决策失败的

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