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楼主: stv123

[交通] 广州已开通多趟到川渝的动车,而深圳依然遥遥无期

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发表于 2018-3-13 08:50 |显示全部楼层

技术沒有任何问題,广州的心态有問題

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    呵呵,沪杭高铁时速300,一堆D字头。人家为什么心态这么开放,

    到了广深港就只开G车了? 归根结底,就是广铁要赚这一段的黑心钱啊,至于旅客是否方便,要多掏钱,浪费更多时间等等,根本就不考虑好吗?为什么很大人还是看不明白?

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    发表于 2018-3-13 08:52 |显示全部楼层
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    技术沒有任何问題,广州的心态有問題

    hongws2

    最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

    你们这些为广州开脱的人,是真不知道还是假不知道?
    中国官场的名义与实际的差别?
    名义上,广东的利益再分配是由省里决定的,但决策者都在广州,处长、厅长们胳膊往里拐,结果就是广州近在楼台先得月了,照顾贫困却成了照顾省会了。
    名义上,高考的分数照顾是照顾 教育条件差的老少边穷的,但直辖市的话语权大,结果是 教育条件最好的直辖市 分数线最低!
    铁路也是类似。。。。

    本帖最后由 bugou122 于 2018-3-12 19:46 编辑

    众所周知,深圳到相邻省会,除了跨海的海口,都开通了高铁or动车。而广州-福州,别说高铁or动车了,连普速列车都没有!明明是深圳占便宜,为什么要为广州开脱?

    更不必说铁路局集团和地方政府的关系并没有某些人口中这么紧密了

    不是深圳占便宜好吗?

    2013年12月底,厦深铁路通车,在关于开行闽粤两省的跨省跨局动车的问题上,广铁和南局发生了如下的争论:广铁集团表示希望开行广州南—深圳北—厦门北—福州南—福州—武夷山北的G字头跨线动车,南昌铁路局考虑自身利益不希望广铁开行这样的旅游列车在合福高铁南局管内区间上赚钱,未予批准广铁集团的相关跨局列车开行计划。南昌铁路局表示希望开行福州南—厦门北—深圳北—广州南的D字头跨线动车,广铁集团自然不可能答应D字头动车开进广深港高铁。所以广州到福建东南沿海一线仍然无解。

    作者:蒋凯丞
    链接:https://www.zhihu.com/question/29410695/answer/318515123
    来源:知乎
    著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

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    发表于 2018-3-13 09:17 |显示全部楼层
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    hongws2

    最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

    你们这些为广州开脱的人,是真不知道还是假不知道?
    中国官场的名义与实际的差别?
    名义上,广东的利益再分配是由省里决定的,但决策者都在广州,处长、厅长们胳膊往里拐,结果就是广州近在楼台先得月了,照顾贫困却成了照顾省会了。
    名义上,高考的分数照顾是照顾 教育条件差的老少边穷的,但直辖市的话语权大,结果是 教育条件最好的直辖市 分数线最低!
    铁路也是类似。。。。

    本帖最后由 bugou122 于 2018-3-12 19:46 编辑

    众所周知,深圳到相邻省会,除了跨海的海口,都开通了高铁or动车。而广州-福州,别说高铁or动车了,连普速列车都没有!明明是深圳占便宜,为什么要为广州开脱?

    更不必说铁路局集团和地方政府的关系并没有某些人口中这么紧密了

    stv1235

    不是深圳占便宜好吗?

    2013年12月底,厦深铁路通车,在关于开行闽粤两省的跨省跨局动车的问题上,广铁和南局发生了如下的争论:广铁集团表示希望开行广州南—深圳北—厦门北—福州南—福州—武夷山北的G字头跨线动车,南昌铁路局考虑自身利益不希望广铁开行这样的旅游列车在合福高铁南局管内区间上赚钱,未予批准广铁集团的相关跨局列车开行计划。南昌铁路局表示希望开行福州南—厦门北—深圳北—广州南的D字头跨线动车,广铁集团自然不可能答应D字头动车开进广深港高铁。所以广州到福建东南沿海一线仍然无解。

    作者:蒋凯丞
    链接:https://www.zhihu.com/question/29410695/answer/318515123
    来源:知乎
    著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权,非商业转载请注明出处。

    广铁为了自身利益,宁愿不开通也要赚广深港高铁的黑心钱,当然,外局包括南局也是毫不妥协,因此广州到福州的高铁遥遥无期。

    所以根本不是深圳占了便宜。广州占了大部分的便宜,深圳则是各种受打压。

    唯有打破垄断,老百姓出行才能真正方便实惠,如今利益集团为了自身着想,根本不考虑老百姓一点点。

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    发表于 2018-3-13 09:19 |显示全部楼层

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    hongws2

    最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

    你们这些为广州开脱的人,是真不知道还是假不知道?
    中国官场的名义与实际的差别?
    名义上,广东的利益再分配是由省里决定的,但决策者都在广州,处长、厅长们胳膊往里拐,结果就是广州近在楼台先得月了,照顾贫困却成了照顾省会了。
    名义上,高考的分数照顾是照顾 教育条件差的老少边穷的,但直辖市的话语权大,结果是 教育条件最好的直辖市 分数线最低!
    铁路也是类似。。。。

    本帖最后由 bugou122 于 2018-3-12 19:46 编辑

    众所周知,深圳到相邻省会,除了跨海的海口,都开通了高铁or动车。而广州-福州,别说高铁or动车了,连普速列车都没有!明明是深圳占便宜,为什么要为广州开脱?

    更不必说铁路局集团和地方政府的关系并没有某些人口中这么紧密了

    深圳 开通了高铁or动车——只定性,可以欺骗人了
    定量一下,深圳的多少 班次,广州的多少班次,就无法骗了

    广州地处内陆,唯一的一条 沿海高铁没经广州,都当成受冤屈了——可见霸道惯了

    沿海高铁不受广铁管,而广深港的票价比国铁贵多了,这就是为什么广州现在还不能到福州的原因。

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    发表于 2018-3-13 09:20 |显示全部楼层

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    最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

    你们这些为广州开脱的人,是真不知道还是假不知道?
    中国官场的名义与实际的差别?
    名义上,广东的利益再分配是由省里决定的,但决策者都在广州,处长、厅长们胳膊往里拐,结果就是广州近在楼台先得月了,照顾贫困却成了照顾省会了。
    名义上,高考的分数照顾是照顾 教育条件差的老少边穷的,但直辖市的话语权大,结果是 教育条件最好的直辖市 分数线最低!
    铁路也是类似。。。。

    本帖最后由 bugou122 于 2018-3-12 19:46 编辑

    众所周知,深圳到相邻省会,除了跨海的海口,都开通了高铁or动车。而广州-福州,别说高铁or动车了,连普速列车都没有!明明是深圳占便宜,为什么要为广州开脱?

    更不必说铁路局集团和地方政府的关系并没有某些人口中这么紧密了

    广州的医保,分普通市民和广铁的,比如门诊挂号费,普通市民只有普通挂号能报销80%,而广铁的医保,连专家号都可以全报!

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    发表于 2018-3-13 09:41 |显示全部楼层

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    最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

    你们这些为广州开脱的人,是真不知道还是假不知道?
    中国官场的名义与实际的差别?
    名义上,广东的利益再分配是由省里决定的,但决策者都在广州,处长、厅长们胳膊往里拐,结果就是广州近在楼台先得月了,照顾贫困却成了照顾省会了。
    名义上,高考的分数照顾是照顾 教育条件差的老少边穷的,但直辖市的话语权大,结果是 教育条件最好的直辖市 分数线最低!
    铁路也是类似。。。。

    本帖最后由 bugou122 于 2018-3-12 19:46 编辑

    众所周知,深圳到相邻省会,除了跨海的海口,都开通了高铁or动车。而广州-福州,别说高铁or动车了,连普速列车都没有!明明是深圳占便宜,为什么要为广州开脱?

    更不必说铁路局集团和地方政府的关系并没有某些人口中这么紧密了

    深圳 开通了高铁or动车——只定性,可以欺骗人了
    定量一下,深圳的多少 班次,广州的多少班次,就无法骗了

    广州地处内陆,唯一的一条 沿海高铁没经广州,都当成受冤屈了——可见霸道惯了

    广州地处内陆?你真行,广州自古以来就是对外通商口岸

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    发表于 2018-3-13 09:44 |显示全部楼层
    深圳到贵阳每天3个车次、广州到贵阳每天39个车次;深圳到南宁每天4个车次、广州到南宁每天61个车次。车次数量差别如此之大,为什么就不能有更多的车次从广州延伸几个站到深圳呢?谁能给个令人信服的解释?

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    发表于 2018-3-13 09:54 |显示全部楼层

    技术沒有任何问題,广州的心态有問題

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      本帖最后由 bugou122 于 2018-3-13 10:00 编辑

      沪杭高铁为了GD同速混跑,G车降速不降价,居然还有人吹捧了,有些人为了抹黑广铁果然连脸都不要了

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      发表于 2018-3-13 09:59 |显示全部楼层

      深圳到贵阳每天3个车次、广州到贵阳每天39个车次;深圳到南宁每天4个车次、广州到南宁每天61个车次。车次数量差别如此之大,为什么就不能有更多的车次从广州延伸几个站到深圳呢?谁能给个令人信服的解释?

      广州到厦门周末每天单向2个车次、深圳到厦门每天47对车次;广州到福州每天0个车次、深圳到福州每天24对车次。车次数量差别如此之大,为什么就不能有更多的车次从深圳延伸几个站到广州呢?为什么深圳就有出省跨线车而广州没有?难道就因为深圳是靠着“有一个老人在中国的南海边画了一个圈”才发展起来的城市所以享受特权?谁能给个令人信服的解释?

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      发表于 2018-3-13 10:02 |显示全部楼层

      技术沒有任何问題,广州的心态有問題

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      最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

      你们这些为广州开脱的人,是真不知道还是假不知道?
      中国官场的名义与实际的差别?
      名义上,广东的利益再分配是由省里决定的,但决策者都在广州,处长、厅长们胳膊往里拐,结果就是广州近在楼台先得月了,照顾贫困却成了照顾省会了。
      名义上,高考的分数照顾是照顾 教育条件差的老少边穷的,但直辖市的话语权大,结果是 教育条件最好的直辖市 分数线最低!
      铁路也是类似。。。。

      本帖最后由 bugou122 于 2018-3-12 19:46 编辑

      众所周知,深圳到相邻省会,除了跨海的海口,都开通了高铁or动车。而广州-福州,别说高铁or动车了,连普速列车都没有!明明是深圳占便宜,为什么要为广州开脱?

      更不必说铁路局集团和地方政府的关系并没有某些人口中这么紧密了

      stv1235

      不是深圳占便宜好吗?

      2013年12月底,厦深铁路通车,在关于开行闽粤两省的跨省跨局动车的问题上,广铁和南局发生了如下的争论:广铁集团表示希望开行广州南—深圳北—厦门北—福州南—福州—武夷山北的G字头跨线动车,南昌铁路局考虑自身利益不希望广铁开行这样的旅游列车在合福高铁南局管内区间上赚钱,未予批准广铁集团的相关跨局列车开行计划。南昌铁路局表示希望开行福州南—厦门北—深圳北—广州南的D字头跨线动车,广铁集团自然不可能答应D字头动车开进广深港高铁。所以广州到福建东南沿海一线仍然无解。

      作者:蒋凯丞
      链接:https://www.zhihu.com/question/29410695/answer/318515123
      来源:知乎
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      你这知乎引用得好啊,深圳就能开出省跨线车,广州就不能,果然是深圳占便宜

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      发表于 2018-3-13 10:02 |显示全部楼层
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      没办法,就算给深圳开,也开不了一两趟
      因为广深港太繁忙了
      今年到香港开通后,广深港会更加繁忙
      哪里还有时刻再给深圳开通到川渝的啊
      唯一的办法就是加快深肇高铁的项目推进
      只有建设深肇高铁,才能打通深圳前往大西南的通道
      否则永远无解

      到大西南不是最紧要的。是深赣高铁,北上东进的节点就靠它了。

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      发表于 2018-3-13 10:10 |显示全部楼层

      又得到广州转车了。

      stv1232

      其实还有个办法,就是不停靠广州,深圳开D车,中途停靠广西,贵州到重庆和成都,这样一来广铁不用担心外局D车开到广深港高铁区间,而来深圳直通也做到了。

      但是,广州的狭隘思想在于,恨不得深圳出去所有的线路都要到广州绕一圈,所以这种企业太黑心,既要赚广深高票价的黑心钱,又要去广州绕一圈。

      不经停广州是不可能的。除非赣深通车之后。广州的狭隘也不是一天两天了。思想的狭隘与钳制只能短视中前进,看看北上广里面广州永远冲不到前面。现在深圳都抛开与广州的距离了。
      一段穗莞深城际线,折腾了十年,广州那边的线路规划改来改去,不到两百公里的距离城际轨道也就只有广东会折腾那么久。长株潭城际不到六七年时间就实现了通车运营,难道广东三市差钱吗?

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      发表于 2018-3-13 10:24 |显示全部楼层

      又得到广州转车了。

      stv1232

      其实还有个办法,就是不停靠广州,深圳开D车,中途停靠广西,贵州到重庆和成都,这样一来广铁不用担心外局D车开到广深港高铁区间,而来深圳直通也做到了。

      但是,广州的狭隘思想在于,恨不得深圳出去所有的线路都要到广州绕一圈,所以这种企业太黑心,既要赚广深高票价的黑心钱,又要去广州绕一圈。

      不经停广州是不可能的。除非赣深通车之后。广州的狭隘也不是一天两天了。思想的狭隘与钳制只能短视中前进,看看北上广里面广州永远冲不到前面。现在深圳都抛开与广州的距离了。
      一段穗莞深城际线,折腾了十年,广州那边的线路规划改来改去,不到两百公里的距离城际轨道也就只有广东会折腾那么久。长株潭城际不到六七年时间就实现了通车运营,难道广东三市差钱吗?

      本帖最后由 bugou122 于 2018-3-13 10:26 编辑

      穗莞深城际的问题各方面因素都有,咋到你这就好像广州的独家问题似的。。。。。

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      发表于 2018-3-13 10:34 |显示全部楼层

      没办法,就算给深圳开,也开不了一两趟
      因为广深港太繁忙了
      今年到香港开通后,广深港会更加繁忙
      哪里还有时刻再给深圳开通到川渝的啊
      唯一的办法就是加快深肇高铁的项目推进
      只有建设深肇高铁,才能打通深圳前往大西南的通道
      否则永远无解

      到大西南不是最紧要的。是深赣高铁,北上东进的节点就靠它了。

      我觉得恰恰相反,解决深圳去大西南的问题才是最首要的当务之急
      因为现在深圳北上已经有广深高铁+京广高铁,基本上这条线平时可以满足北上的需求
      而东进,有沿海高铁,虽然速度慢点,但平时也基本上可以满足需求,尽快拥挤一些
      北上、东进再修其他线等于是加密线或者是拉直线
      能修当然好,不修也有选择方案
      但是去大西南现在没有通道
      被卡在了广深港这一段
      只有深肇高铁修建
      才能解决深圳前往大西南的瓶颈

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      发表于 2018-3-13 11:41 |显示全部楼层
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      又得到广州转车了。

      stv1232

      其实还有个办法,就是不停靠广州,深圳开D车,中途停靠广西,贵州到重庆和成都,这样一来广铁不用担心外局D车开到广深港高铁区间,而来深圳直通也做到了。

      但是,广州的狭隘思想在于,恨不得深圳出去所有的线路都要到广州绕一圈,所以这种企业太黑心,既要赚广深高票价的黑心钱,又要去广州绕一圈。

      停靠广州本身没错,广深间收高票价也行,你只要深圳、珠海等珠三角外来人员能在居住地坐车直达目的地,不到广州转车即可。

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      发表于 2018-3-13 12:46 |显示全部楼层
      为四川人说句实在话,我也没搞懂为啥四川人在深圳还要去广州坐高铁,深圳完全可以开通一条从西南经过的直达车。绝对不会缺客流,看深圳到宜昌的高铁线路就知道,G1314这趟常年车票紧张,但是深圳到宜昌2018年经过铁路线路调整后居然一天有4趟,根本没这么多宜昌人坐,肯定是为川渝方向的客流准备的,让他们在宜昌转车,既然这样,为啥不多开通几趟直达的?

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      发表于 2018-3-13 14:11 |显示全部楼层
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      广州就是深圳的一个中转站!

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      haren1

      广州就是深圳的一个中转站!

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      发表于 2018-3-13 15:46 |显示全部楼层
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      本帖最后由 一路狂奔1226 于 2018-3-13 15:48 编辑

      重庆北非常可恨,重庆北火车站分为南北广场,高铁是在北广场坐车,但是南广场无法直通北广场,得绕一个大圈才可以,今年春节后遭遇了一次重庆赶车,到达南广场后说在北广场上车(之前踩过点,感觉很近),结果只有二十分钟的时间就要开了,二话没说,坐了摩的快速逆行赶到北广场车站,给了那摩的司机200元红包,不是他的快速逆行我是不可能赶上车的,再次特别谴责重庆北火车站设计者,混淆视听,分明就是没有设计水平才搞成了这样,既然是重庆北站,设计时就是一个整体,而且应该是一个大整体,不会让乘客吃这种上车之苦。

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      发表于 2018-3-13 23:17 |显示全部楼层

      没办法,就算给深圳开,也开不了一两趟
      因为广深港太繁忙了
      今年到香港开通后,广深港会更加繁忙
      哪里还有时刻再给深圳开通到川渝的啊
      唯一的办法就是加快深肇高铁的项目推进
      只有建设深肇高铁,才能打通深圳前往大西南的通道
      否则永远无解

      到大西南不是最紧要的。是深赣高铁,北上东进的节点就靠它了。

      我觉得恰恰相反,解决深圳去大西南的问题才是最首要的当务之急
      因为现在深圳北上已经有广深高铁+京广高铁,基本上这条线平时可以满足北上的需求
      而东进,有沿海高铁,虽然速度慢点,但平时也基本上可以满足需求,尽快拥挤一些
      北上、东进再修其他线等于是加密线或者是拉直线
      能修当然好,不修也有选择方案
      但是去大西南现在没有通道
      被卡在了广深港这一段
      只有深肇高铁修建
      才能解决深圳前往大西南的瓶颈

      我说的是眼前已经立项的项目。深湛铁路都卡在广州了,你觉得深肇有多大个戏?等吧!

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