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楼主: stv123

[交通] 广州已开通多趟到川渝的动车,而深圳依然遥遥无期

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发表于 2018-3-13 23:22 |显示全部楼层

本帖最后由 一路狂奔1226 于 2018-3-13 15:48 编辑

重庆北非常可恨,重庆北火车站分为南北广场,高铁是在北广场坐车,但是南广场无法直通北广场,得绕一个大圈才可以,今年春节后遭遇了一次重庆赶车,到达南广场后说在北广场上车(之前踩过点,感觉很近),结果只有二十分钟的时间就要开了,二话没说,坐了摩的快速逆行赶到北广场车站,给了那摩的司机200元红包,不是他的快速逆行我是不可能赶上车的,再次特别谴责重庆北火车站设计者,混淆视听,分明就是没有设计水平才搞成了这样,既然是重庆北站,设计时就是一个整体,而且应该是一个大整体,不会让乘客吃这种上车之苦。

我也是醉了。你还称呼它是设计者?能称之为设计吗?

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发表于 2018-3-13 23:29 |显示全部楼层
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又得到广州转车了。

没办法,就算给深圳开,也开不了一两趟
因为广深港太繁忙了
今年到香港开通后,广深港会更加繁忙
哪里还有时刻再给深圳开通到川渝的啊
唯一的办法就是加快深肇高铁的项目推进
只有建设深肇高铁,才能打通深圳前往大西南的通道
否则永远无解

广深港线路繁忙是一个伪命题吧。香港段今年十月份开通,要增开广深港区间百余对列车,若真是忙得很,如何解释呢?
就现在的情况下,节假日也能随便加开几趟广深高铁线。说白了就是利益作祟,广深高铁如此方便了,票价、时效性比广深城际都占优,谁还去坐高票价的广深城际呢?广州站现在逐步减少广深城际的线路,如果都停靠广州东的话,明智的人往返广深肯定会选择高铁,因为广州南的交通比之广州东更优。相信广深高铁将更加一票难求

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发表于 2018-3-13 23:35 |显示全部楼层
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深圳到贵阳每天3个车次、广州到贵阳每天39个车次;深圳到南宁每天4个车次、广州到南宁每天61个车次。车次数量差别如此之大,为什么就不能有更多的车次从广州延伸几个站到深圳呢?谁能给个令人信服的解释?

这样大的差距直接导致广州南换乘成了一个大问题。可是广深,广珠之间运能又不能得以释放,直接导致打着顺风车噱头的黑车大行其道。乱象根源在于广铁不合理的线路规划

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发表于 2018-3-13 23:40 |显示全部楼层
hongws1

最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

你把广铁驻地迁到深圳来,你再看看运行图又是个什么模样。以前衡阳铁路局(广铁的前身)湖南境内大把的始发车,到南迁广州后全部线路都拉到了广州,别说衡阳,湖南的始发列车都少之又少了。

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又得到广州转车了。

stv1232

其实还有个办法,就是不停靠广州,深圳开D车,中途停靠广西,贵州到重庆和成都,这样一来广铁不用担心外局D车开到广深港高铁区间,而来深圳直通也做到了。

但是,广州的狭隘思想在于,恨不得深圳出去所有的线路都要到广州绕一圈,所以这种企业太黑心,既要赚广深高票价的黑心钱,又要去广州绕一圈。

基本上的病症根源在這里

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技术沒有任何问題,广州的心态有問題

hongws2

最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

你们这些为广州开脱的人,是真不知道还是假不知道?
中国官场的名义与实际的差别?
名义上,广东的利益再分配是由省里决定的,但决策者都在广州,处长、厅长们胳膊往里拐,结果就是广州近在楼台先得月了,照顾贫困却成了照顾省会了。
名义上,高考的分数照顾是照顾 教育条件差的老少边穷的,但直辖市的话语权大,结果是 教育条件最好的直辖市 分数线最低!
铁路也是类似。。。。

说的对,这里几个挺广州的馬甲是故意攪浑水的!我是廣東人但我討厭广州

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几个广州托儿令人十分的厌恶!开口闭口什麼降速、什麼深圳占了便宜,簡直胡说八道

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hongws1

最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

你把广铁驻地迁到深圳来,你再看看运行图又是个什么模样。以前衡阳铁路局(广铁的前身)湖南境内大把的始发车,到南迁广州后全部线路都拉到了广州,别说衡阳,湖南的始发列车都少之又少了。

福州:张口就来全部线路拉到广州?

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现在广州站到佛山西站是可以通动车的,深圳站到广州站一天那么多动车,为啥不能直接从深圳站始发走广深线到广州转佛山贵广线最后到重庆。说白了,还是铁老大没有尝试转车的辛苦。

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发表于 2018-3-14 11:33 |显示全部楼层
广深高铁段每天如果过多的动车给130多趟高铁让行,后果会怎么样?广深线是四线,所以动车、普铁混行没问题,广深高铁只是双线。

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发表于 2018-3-14 14:16 |显示全部楼层
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hongws1

最大问题是你,什么都广州,广铁是铁总下的全资子公司,与广州何关?

本帖最后由 一路狂奔1226 于 2018-3-13 15:48 编辑

重庆北非常可恨,重庆北火车站分为南北广场,高铁是在北广场坐车,但是南广场无法直通北广场,得绕一个大圈才可以,今年春节后遭遇了一次重庆赶车,到达南广场后说在北广场上车(之前踩过点,感觉很近),结果只有二十分钟的时间就要开了,二话没说,坐了摩的快速逆行赶到北广场车站,给了那摩的司机200元红包,不是他的快速逆行我是不可能赶上车的,再次特别谴责重庆北火车站设计者,混淆视听,分明就是没有设计水平才搞成了这样,既然是重庆北站,设计时就是一个整体,而且应该是一个大整体,不会让乘客吃这种上车之苦。

重庆北是成都人设计的,虽然重庆成为直辖市那么多年了,铁路还是归成都管,南北广场不互通,相隔好远的,非常坑爹!

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发表于 2018-3-14 14:22 |显示全部楼层
垃圾广州一直在打压吧

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发表于 2018-3-14 15:58 |显示全部楼层
去广州转车两次错过,改签签不到,900多的车票报废,感觉有毒。

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发表于 2018-3-14 23:11 |显示全部楼层

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我极度厌恶去广州的任何车站转车,不知道广州的穷鬼铁路员工那么大的优越感?到处是一片吆五喝六的声音,特别是广州站!其它也不地道!

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去广州转车两次错过,改签签不到,900多的车票报废,感觉有毒。

深深的表示同情!我多次为了广州转车因为火车晚点或停运而急的屁滚尿流,一提起广州我就气不打一处来!打压深圳、伤害深圳人的罪该万死!

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发表于 2018-3-15 08:17 |显示全部楼层
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垃圾广州一直在打压

广州没能力打击深圳,还是地方政府的问题。

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发表于 2018-3-15 12:51 |显示全部楼层

垃圾广州一直在打压

广州没能力打击深圳,还是地方政府的问题。

广州没能力打击深圳
但广州能在 省级规划 里使绊子。。。。因为省级官员都在广州

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广州没能力打击深圳,还是地方政府的问题。

广州没能力打击深圳
但广州能在 省级规划 里使绊子。。。。因为省级官员都在广州

使完绊子的结果就是深圳有出省跨线车,广州却没有。看来你所谓的那些官员都是深圳派过去的卧底

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发表于 2018-3-15 15:12 |显示全部楼层

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广州没能力打击深圳,还是地方政府的问题。

广州没能力打击深圳
但广州能在 省级规划 里使绊子。。。。因为省级官员都在广州

使完绊子的结果就是深圳有出省跨线车,广州却没有。看来你所谓的那些官员都是深圳派过去的卧底

广州没搭上沿海高铁,就叨念不停了。。。。其它这么多线都不算了?

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