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[报料] 地铁修建不顾周边社区民生工程吗?(市交通运输委已回应)

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发表于 2018-9-29 17:25 |显示全部楼层

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原本地铁是带来便捷的,可是不顾周边社区民生的工程,怎么也是一大憾事啊
笔者在附件中加上了图片,现在整个社区的交通混乱不堪,总结如下:
1、11号地铁把原本滨海大道的车流出入口封了,目前只剩南山大道一个出入口,高峰时段不守规则的人流几乎截断了车流出入,也容易引发事故。人流太大了。现在还要新建12号线地铁,并且汇聚更多的人流,那么整个小区的车流会变成社区人群出行的噩耗了,目前上下班高峰时段光门口这段车进出有时要花10-20分钟,或者更多。
2、蜂拥而至的小黄车,成了小区的一道碍眼的“风景线”,让百姓们不知该如何处置,多次反馈相关部门也无果。
3、地铁口很多接客的电动车,拥堵交通还引发混乱。

现肯请高层领导能体察民情,帮忙处理乱象。
1、能否重新审核12号线地铁口的位置,别都添堵到一起了。交通是要疏通,而非聚堵到一起。
2、能否想办法尽早恢复滨海大道出入口,并合理的疏导车流和人流,否则也是形同虚设。
3、能否真正出台管控小黄车的政策,目前带来的便利已经远小于引发的问题。
4、地铁口太多的接客电动车,也是交通的一大毒瘤。
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发表于 2018-10-25 11:13 |显示全部楼层
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深圳市交通运输委回应:

      您好!您的帖文已收悉,现回复如下:

      (一)关于地铁 12 号线出口交通拥堵问题。
我委已协调市地铁集团开展交通疏解设计优化工作,争取最大程度减少地铁施工对周边居民出行的影响。同时,对地铁 12号线南山站出入口南移的建议,我委已反馈设计部门,请设计部门从便捷性、合理性和可行性等多方面研究论证。

      (二)关于“能否真正出台管控小黄车的政策,目前带来的便利已经远小于引发的问题”。
2017 年以来,我委已陆续出台《关于加强互联网租赁自行车管理工作的通知》等多个政策和标准文件,对我市互联网租赁自行车的发展定位、各部门职责分工、企业运营管理与服务、规范整治、基础设施建设标准、监督检查机制、违规行为法律责任等进行了明确,并对车辆投放管理提出了更高要求,为各部门开展工作提供了依据和支撑。同时,为加快行业标准的制定,我委研究制定了《互联网租赁自行车服务规范》《互联网租赁自行车技术要求》等行业标准规范,督促企业落实主体责任,并开展行业发展评估及企业服务质量考核。

下一步,我委将加快制定并完善《关于规范互联网租赁自行车发展的议案》等相关政策法规,并推进“智能监管平台+智慧停放设施”智能监管体系建设。同时,联合市、区各相关单位加强互联网租赁自行车的监督管理和执法,督促企业加强线上线下服务能力建设。

      (三)关于地铁口接客电动车问题。
按照职责分工,电动自行车管理非我委职责,关于地铁口电动自行车接客问题,建议请市公安部门办理答复。

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发表于 2018-9-30 10:51 |显示全部楼层
这里的工程从修11号地铁2012年开工开始、接着桂庙路改造、再就是12线地铁建设,持续10年多时间。

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发表于 2018-9-30 11:16 |显示全部楼层
一出行就遇到堵车的情况, 心里一定感到不舒服。
期待新的地铁口修通之后,一定会顺畅许多吧。
共享单车提供了很多的便利,但也确实需要加强管理。
拉客电动车,没有需求就没有提供;每当看到电动单车拉着青年人飞速的穿行在路上,是什么样的心情?只有祝愿他们安全到达。

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发表于 2018-9-30 12:40 |显示全部楼层
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只有都开通了才会缓解,没有别的办法。

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发表于 2018-9-30 14:19 |显示全部楼层
乡下人民热切期望地铁来扰民。。

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发表于 2018-9-30 14:19 |显示全部楼层
乡下人民热切期望地铁来扰民。。

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发表于 2018-10-8 11:23 |显示全部楼层
双方理解一下

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