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[交通] 深圳有人售票线路搞这么多无人售票车,乱!

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发表于 2018-10-8 13:13 |显示全部楼层

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本帖最后由 深南大道107国道 于 2018-10-8 13:21 编辑

不知道大家有没有发现,深圳现在的有人售票线路出现了很多投币车,也就是虽然是有人售票线路,却没有乘务员。这些车都有在前面挂牌子,有的是写投币车(非常的通俗),有的是写本车无人售票,有的是写本车无人售票分段收费。大部分线路司机都是默认一票制,极少数司机会问乘客到哪里调票价下面放图举例子:
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IMG_2136.JPG
下图作者:无糖柠檬水
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以上这四条线路都是在前面放牌子写无人售票,没有明确是分段还是不分段。司机基本是默认一票制2元,极个别司机会问。
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上图作者:小队长
IMG_2074.JPG
上图作者:鱼游自然
上面这两条,摆了牌子写明是无人分段,但还是和上面一样,在实际执行过程中,司机基本还是默认一票制。
本人一共统计了有以下线路有投币车:
101、204、308、357、358、M105、M301、M364、M392、M437、M488,有十几条。
说说它带来的不良影响:
1. 从乘客角度看,今天乘客等来一部投币车,司机默认收2,下次乘客再等这条线路,来的车是有人售票的,就按票价表收取就不是收2,可能收34元这样。这样就经常会引起乘客的误会,给乘客和司乘人员的工作都带来一定的麻烦。
2. 从整个公交看,一会儿有人售票,一会儿是无人分段,一会儿是司机默认一票制,像101这种有人分段1-6元的线路,甚至还碰到过司机默认一票制1元的情况。各种票价模式夹杂在一起,不统一。政府有明确定价,企业不得私自乱收费,现在这种无人售票车是否有不按定价乱收费的嫌疑呢?。现在深圳公交不是最提倡规范化吗,为什么不在这上面予以规范呢?
3. 如果让投币车实行无人分段模式的话,司机需要背票价表,一个人干两个人的活,这无疑加重了司机负担,而且高峰期的时候一个一个问,也大大降低了上下客的效率,会让乘客在站台大排长龙,也影响后续车辆进站。E11区间从无人分段2-5改成一票3就可以看出无人分段存在比较大的麻烦。

我的建议:现在有十几条线路都有这种情况,而且都是同一家公司,为什么不可以相互整合下乘务员的资源,让一部分线路全部有人售票,一部分线路改为一票制呢?比如204358M392的投币车比较多,这部分可以无人售票一票制。然后这些线路多出来的线路调往投币车比较少的线路让这些线路全部都是有人售票。如果实在有分配不过来的特殊情况,确实也允许极个别线路有无人售票的车,像当初的K113都有过。但现在太多线路弄这种投币车,而且还存在很长的时间了,应该整治一下。
最后再次感谢无糖柠檬水、小队长、鱼游自然以及其他匿名提供图片的市民!

本帖被以下话题圈推荐:

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作为一个一线城市,还是号称全部公交100%纯电化的企业,连个售票模式都不能做到标准化,这真是一件非常可笑的事情,希望深圳市交通运输委员会和深圳市发改委要求公交企业按政府批复的票价执行,还深圳一个标准化的公共交通,减少市民不必要麻烦

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发表于 2018-10-8 14:21 |显示全部楼层
巴士集团辞掉很多售票员改为无人售票,每次高峰时期,公交就给道路添堵

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发表于 2018-10-8 14:35 |显示全部楼层
当年我来深圳时,特别是巴士集团的车,其售票员,都是年轻女性,文明有礼貌,这些年,有售票员的都是年纪大的,我想是4K的工资,招不到年轻的了,随着通货膨胀加剧,不久将来恐怕没有售票员职业了。如果未来人工驾驶成熟,司机都要取消了。

楼主说的正确,要么一票制,要么增加人工售票,这样上车效率高一些。

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发表于 2018-10-8 14:36 |显示全部楼层
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有人喜欢有人愁

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发表于 2018-10-8 19:17 |显示全部楼层
还有306、102这种无人售票2-3元的,建议最好也可以折中修改为一票制2.5元(102、306均不足20KM,从306区间转来的M508就是一票制2.5元)。修改成一票制之后,乘客上车也不需要报地点一个一个调票价,可以提高高峰期上客效率,尤其是在金光华广场、东门这种很多公交线路都要停靠的站台,公交列车化特别严重。如果能提高上客效率,相信对缓解列车化有一定的帮助。而且还不会引起像这个帖子里面说的误会。https://szbbs.sznews.com/thread-3799583-1-1.html 深圳公交306路刷卡扣费不明确

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发表于 2018-10-8 20:30 |显示全部楼层
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深圳公交这是打算将野鸡公交进行到底

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发表于 2018-10-8 21:54 |显示全部楼层
有人售票会快好多...... 029.gif
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发表于 2018-10-8 22:23 |显示全部楼层

有人喜欢有人愁

现在这种投币车默认一票制2元的事情确实应该是市民喜闻乐见的。

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发表于 2018-10-8 22:26 |显示全部楼层

有人售票会快好多...... 029.gif

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而且有人售票往往因为有乘务员的疏导可以载更多的人,无人售票车由于没有人引导,很多时候车厢内部还是有空间但一堆人挤在门口导致无法载更多人

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发表于 2018-10-9 12:49 |显示全部楼层
这个,估计有个逐步改善的过程。
无人售票是趋势。

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发表于 2018-10-9 13:18 |显示全部楼层
那些一票制的公交大巴,发车间隔太长了!

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发表于 2018-10-9 13:17 |显示全部楼层
lzh9991

这个,估计有个逐步改善的过程。
无人售票是趋势。

这里面不少线路存在投币车很久了,有的像101去年年初就有看到了。
同是巴士集团的M347、M528改一票制都是迅速利落,不会搞什么投币车。现在我列举的这些线路多半看样子也是暂时没有计划要改成无人一票制。就这么不管不顾放在那里。

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发表于 2018-10-9 14:14 |显示全部楼层
lzh9991

这个,估计有个逐步改善的过程。
无人售票是趋势。

这里面不少线路存在投币车很久了,有的像101去年年初就有看到了。
同是巴士集团的M347、M528改一票制都是迅速利落,不会搞什么投币车。现在我列举的这些线路多半看样子也是暂时没有计划要改成无人一票制。就这么不管不顾放在那里。

估计是设备安装需要时间,而无人(裁撤收票人先完成了)
呼吁加快彻底落实无人售票,支持!

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发表于 2018-10-9 14:15 |显示全部楼层
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M437,是民乐到大梅沙的吧,有人售票时候坐过,无人售票之后,还没坐过。

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发表于 2018-10-9 14:17 |显示全部楼层
其实,为了成本,无人售票是应该的。
至于票价,我个人以为,2.5-3元就OK,适当抑制短线客,利于长线的乘客选择。。
这也算是路线定位的优化。不要遮遮掩掩地定价了。高了没人坐,除非E11,直接定位长线,有区间E11弥补。

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lzh9991

这个,估计有个逐步改善的过程。
无人售票是趋势。

这里面不少线路存在投币车很久了,有的像101去年年初就有看到了。
同是巴士集团的M347、M528改一票制都是迅速利落,不会搞什么投币车。现在我列举的这些线路多半看样子也是暂时没有计划要改成无人一票制。就这么不管不顾放在那里。

lzh9993

估计是设备安装需要时间,而无人(裁撤收票人先完成了)
呼吁加快彻底落实无人售票,支持!

哪辆投币车都不缺投币箱和固定式刷卡机,况且2016年开始深圳巴士集团购买的比亚迪和南京龙新车都全部标配了投币箱。所以你这个说法不成立。

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szwtyh1

那些一票制的公交大巴,发车间隔太长了!

发车间隔长短和是否投币没有关系,我反而听说过有些线路因为乘务员不足反而减少车辆发车的.

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发表于 2018-10-9 14:38 |显示全部楼层
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szwtyh1

那些一票制的公交大巴,发车间隔太长了!

这个不一定,比如82、307、M133都是一票制,一样多车,而且从企业盈利角度看,一票制应该更赚钱更应该愿意跑才对!

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发表于 2018-10-9 14:40 |显示全部楼层
lzh9991

M437,是民乐到大梅沙的吧,有人售票时候坐过,无人售票之后,还没坐过。

说的是9月底无人售票的M347,从原来的有人售票直接改为一票制2.5(从北站到月亮湾的)。
M437一直是有人售票,最近出现了投币车。

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