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中国最贪心的高速公路--广深高速,挣400亿,10年只降2块钱

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发表于 2018-10-12 18:33 |显示全部楼层

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本帖最后由 wen115 于 2018-10-12 18:35 编辑

作者:怪咖行者
高速公路,它在我国的交通运输上扮演着非常重要的角色,特别是随着这几年大众家庭经济的发展,在汽车的数量不断递增的情况下,高速公路的作用就变得尤其的重要。
而且近几年来,自驾游盛行,越来越多的高速公路的承载能力变得沉重,而对于一些繁忙的、车流量高的高速公路来说,很多都已经减少,或是取消高速收费。但是你们知道吗?在我国有这么一条高速公路,它在上世纪末的时候就已经成功通车了,并且从它建成那一刻开始,就承担了我国部分地区的绝大部分车流量。按理来说,这一个高速公路应该很早之前就要降低收费,或是免段收费的。可是这几年来就没看到过这一个高速公路大幅度的降价。
这一条高速公路就是广深高速。说到这一条高速,应该有很多司机对它是咬牙切齿吧!这一条高速是我国一条非常重要的高速公路,方便了广州、深圳、珠海、佛山、东莞等等城市的来往,但是这一条高速公路也让很多司机抓狂。
它虽然大大的缩短了深圳和广东省其他城市的距离,但是这一条高速可承载的能力远远跟不上实际情况的发展需求。根据当地附近的居民称,这一条高速一天到晚几乎都没停止过,除了深夜凌晨时分和早上4、5点的时候稍微好一点之外,其余时段都是塞车!塞车!塞车!一条不到200公里的高速,平常只需要不到两个小时就能走完,但是在这一条高速上,两三个小时都还没离开高速。特别是节假日的时候。
其实对于广深高速堵的问题一早就有人提出过,但是这一条高速至今为止都好像没有进行过大改变。而且最令人气愤的是这里的收费。在十多年前,就有人对广深高速收费提出了质疑,而经过长达将近10年的时间(从2003年到2012年末),这条高速终于降价了,由原来的72元降到了70元。就这两块钱也真的是够够的了。只想默默的问一句,这两块钱究竟有何意义呢?难道我们还差这两块钱吗?
而且你们知道吗?这一条高速在很早之前就已经把建设成本收回来了,而且还每一年挣取高额的利润。据统计在12年,这一条高速收入累计达到410亿元,而这条高速建造资金为100亿左右。在算上每一年的维修费,这一条高速还是能挣到很多钱的。并且这些年来,这里收取上亿的维修费(大概4-8亿),但是公路就没有发生过很大的变化,拥堵的情况依旧非常严重,希望将来,广深公路能够把路费下调,或者改善路况吧。
广深高速
广深高速公路为联系广州市、深圳特区、香港的重要通道,也是国道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。总投资10.56亿美元及7.72亿元人民币。1987年5月动工,1993年12月2日建成。1994年7月18日全线试通车。1997年7月1日正式通车营运。 [1]
行车线设计为为双向六线行车,全线设有路灯照明,全长120公里,限速为时速120公里,沿线设有广氮、大观路、萝岗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、新联、太平、五点梅、长安、新桥、沙井、黄田、鹤洲、宝安、南头、南坪、福田及皇岗等22个收费站及互通式立交桥;(其中,沙井和南坪收费站只能进入深圳市区方向)。
广深高速公路由广东省公路建设公司(甲方)与香港合和中国发展高速公路有限公司(乙方)合作,共同成立广深珠高速公路有限公司投资兴建及经营管理。合作双方于 1981年6月签订一份《合作兴建广州、深圳、拱北高速公路意愿书》,开展了项目筹建工作。至1988年4月按基建程序完成各阶段的研究和审批工作,签订和批准《合作合同》,完成工商企业登记和税务登记,于1988年5月成立广深珠高速公路有限公司。公司董事会计划用一年多时间完成施工图设计、征地拆迁等施工前准备工作,1989年冬季全面动工。
1990年3月,在合作双方的努力下,项目融资得到中国银行香港分行和香港汇丰银行的支持而得以重新开展,并于1991年3月成功地组成国际融资银团签订八亿美元项目抵押贷款协议。于1991年2月办妥国内有关部门批准项目融资抵押贷款文件,1992年2月广东省建设委员会批准全线动工,1994年7月完成主线路桥工程并临时试通车,1996年6月完成全部工程办理交工验收,1997年6月完成收费系统、交通监控系统、通讯系统设备调试并通过性能保证测试,1997年7月1日正式通车营运。
广深高速公路项目总投资为13.4亿美元和7.04亿元人民币(包括皇岗口岸工程、深圳经济特区检查站工程和建设期利息),其中由香港合和中国发展高速公路有限公司提供注册资金0.9亿美元及提供股东贷款4.5亿美元,国际融资银团提供项目抵押贷款8亿美元,该项贷款以香港合和中国发展(高速公路)有限公司为第一借款人,以同等条件转贷给广深珠高速公路有限公司,国内银行提供用于支付征地拆迁费贷款人民币(含建设期挂帐利息)7.04亿元。

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发表于 2018-10-13 00:39 |显示全部楼层
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不能这样说,人家上世纪90年代投资广深高速(港资投资修建的)
共花费了100多亿
当年的100多亿就算到现在赚400多亿也不算多嘛
要知道,20多年前的100多亿是个天文数字,当年广东省都拿不出这么多钱来
那时候的100亿估计可以顶现在的1000亿

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发表于 2018-10-13 12:02 |显示全部楼层
我记得是80年代投资的,90年代建成,按照协议收费不为过!

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发表于 2018-10-20 23:11 |显示全部楼层
钱在快速贬值。投资高速不如投资房地产。

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发表于 2018-10-21 18:40 |显示全部楼层
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我很是奇怪了,珠三角高高速车流量非常大,然而收费一般差不多0.6元每公里,而内地很多地方高速车很少,却收费约0.4元每公里!这是啥原因呢?!

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发表于 2018-10-21 19:13 |显示全部楼层
nczwl1

我很是奇怪了,珠三角高高速车流量非常大,然而收费一般差不多0.6元每公里,而内地很多地方高速车很少,却收费约0.4元每公里!这是啥原因呢?!

高速公路的收费,全国标准差不太多,大致:
4车道的高速,每公里0。4元
6车道的高速,每公里0.5元
8车道的高速,每公里0.6元
全国各地有一些差异,但差异不大

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发表于 2018-10-21 23:19 |显示全部楼层
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广东高速很奇怪,按照车道数收钱,不是按照车速收费。6车道按照六毛每公里,4车道按照四毛五收费。很多六车道的限速100,还收那么贵的行车费真是不应该。我们开车上高速不管六车道还是八车道我们只占用一条车道。为什么按照车道数收费呢?

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发表于 2018-10-22 08:19 |显示全部楼层
快蜗牛一样了。

千万别免费。一免费,会更惨。

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发表于 2018-10-22 09:40 |显示全部楼层
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资本家薅点社会主义羊毛,咋啦

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发表于 2018-10-22 09:57 |显示全部楼层

快蜗牛一样了。

千万别免费。一免费,会更惨。

可以适时降低收费,高速的建造成本和适当的利润都收到后,是否将高速费可以转为高速管养和运维相关的费用呢?

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发表于 2018-10-22 12:53 |显示全部楼层
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不升还降,是良心企业才对

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发表于 2018-10-22 14:23 |显示全部楼层

广东高速很奇怪,按照车道数收钱,不是按照车速收费。6车道按照六毛每公里,4车道按照四毛五收费。很多六车道的限速100,还收那么贵的行车费真是不应该。我们开车上高速不管六车道还是八车道我们只占用一条车道。为什么按照车道数收费呢?

这还不简单?车道越多成本越高嘛

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广东高速很奇怪,按照车道数收钱,不是按照车速收费。6车道按照六毛每公里,4车道按照四毛五收费。很多六车道的限速100,还收那么贵的行车费真是不应该。我们开车上高速不管六车道还是八车道我们只占用一条车道。为什么按照车道数收费呢?

这还不简单?车道越多成本越高嘛

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发表于 2018-10-22 14:55 |显示全部楼层

快蜗牛一样了。

千万别免费。一免费,会更惨。

可以适时降低收费,高速的建造成本和适当的利润都收到后,是否将高速费可以转为高速管养和运维相关的费用呢?

高速收费有合同期限的,广深高速我印象中好像是到2026年到期
1996年通车,共30年的收费期

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发表于 2018-10-22 15:06 |显示全部楼层


有钱也可以修一条高速公路抢他的生意嘛。

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发表于 2018-10-22 15:33 |显示全部楼层



有钱也可以修一条高速公路抢他的生意嘛。

不是修了广深沿江高速了嘛
就是想分流广深高速的车流

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发表于 2018-10-22 15:44 |显示全部楼层
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有钱也可以修一条高速公路抢他的生意嘛。

有啊,广深沿江高速,还双向8车道的,通车几年后随着配套不断完善,慢慢的车流也起来了。

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发表于 2018-10-23 00:41 |显示全部楼层
人家80年代拿100亿出来修路20年才赚这么点钱,要是我们自己80年代可以拿100亿买下半个福田区了,想想现在能值多少钱

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发表于 2018-10-24 10:45 |显示全部楼层
用了10年,费用不升反而降了,不是反定律了吗?现在的工资水平至少也和10年前翻倍了吧。还有,收的这些钱,谁也不知道他们怎么用掉的,钱收了,肯定很多个手伸过来拿,剩下的,够还利息及不错了。

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