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[规划] 莲塘口岸年底即将开通,口岸交通规划令人啧啧称奇!

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发表于 2018-11-5 09:21 |显示全部楼层
莲塘口岸年底即将开通,深圳交委拟将四条公交线路调整到莲塘口岸始发(218、381、M383、M314)。这本是好事。
但、但、但........
问题就出现了。

公交车怎么在繁忙的罗沙路上掉头呢?我们好厉害的交委出奇的做法是在我们莲塘里面绕一绕不就行了吗!真厉害!幸好M383和381都是走罗芳村的,那就不存在绕莲塘的可能。

开始吐槽一番口岸立交的设计。
  缺乏整体解决方案。典型为口岸设计而设计,都不顾及下周边交通负载能力。
1,没有设计与罗沙路的互联互通,东部过境通道直接到口岸。结果是这样的,东部过境通道南下的车辆必须到口岸转一圈,东行的倒还好,转一转便可驶入罗沙路,西行就麻烦了,要么到广岭家园方向汇入罗沙路,要么上仙湖立交后到鹏基工业区路口掉头。从莲塘、盐田方向来车想驶入东部过境呢?又是要到广岭地下通道到延芳路还是要到口岸折腾一番。铁口直断,口岸必堵,你这不是在疏导交通,是在汇集车流呀,加之出境货车排队影响,不堵才怪。
2,没有与现有的仙湖立交做一个联结呢,使之进出东部过境和口岸的车辆能分流,避免一定程度的拥堵。现在莲塘的拥堵已经够呛了,现在遇到这种猪脑设计者们,口岸开通之后的车辆势必增加,公交车线路也会越来越多,本来已经臃肿莲塘进出交通还来这么一出,只能在这里呜呼哀哉一番!

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发表于 2018-11-5 09:38 |显示全部楼层
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本来,这个莲塘口岸就只针对东部快速的,分流货车直接出境使用的,用于分流文锦渡口岸,并不是主要给私家车。

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