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@深圳地铁集团,请看看我说的有道理吗?

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发表于 2018-12-20 11:04 |显示全部楼层

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一:深圳北站有一个没字母的地面出入口在坪山快捷线旁,这个地面出入口在4号线地铁站厅的电梯和楼梯旁,而在这旁边有几个牌子分别是往坪山快捷线出入口的标识和往深圳北站东广场出入口的标识,可这几个标识都直接写“箭头+火车站”却没说是具体往深圳北站的哪一块,而且那个在坪山快捷线旁边的出入口又离西广场太远,所以请修改一下标识,其中几个标识改成“箭头+坪山快捷线”,另外几个标识改成“箭头+深圳北站东广场”。
二:深圳北站的4、5和6号线全位于东广场处,没有一条线路的站台和站厅位于西广场处,所以建议规划一两条新线路(其中一条最好是连接龙华、福田、罗湖和盐田的时速100的8A编组线路)设在西广场处。
三:深圳地铁除了4号线使用凹坑式座椅其他线路全是平面座椅,建议老线路的新增购车和后面的线路最好都使用凹坑式座椅或折叠式座椅。
四:车公庙站从1号线或11号线换乘到7号线或9号线距离太长,建议增加自动步梯。
五:购物公园站换乘通道有一处很不方便的结构就是刚上楼梯又马上下楼梯,建议铲除该结构然后让换乘通道此处变回平面。

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发表于 2018-12-20 14:08 |显示全部楼层
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都挺有道理。

购物公园 1,3号线换乘换过一次,就再也没换过了

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发表于 2018-12-21 10:35 |显示全部楼层
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北站西广场想法搞个地铁入口还可以,再增加地铁线路不可行。北站已经是三线换乘站,加上特等高铁站,人流量已经太大了,再增加线路只会人为的制造客流集聚。北站现在更多的是日常通勤的换乘客流,而不是到北站的到发客流。一个特等高铁站,集聚那么多的换乘客流是个重大隐患。

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发表于 2018-12-21 11:13 |显示全部楼层
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座椅可不可以进行防滑处理呢?地铁内的数字电视信号可否进行补强呢,如此老旧的低画质的地铁宣传广告真是惹人厌。

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深坛老友

发表于 2018-12-21 12:34 |显示全部楼层
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北站西广场想法搞个地铁入口还可以,再增加地铁线路不可行。北站已经是三线换乘站,加上特等高铁站,人流量已经太大了,再增加线路只会人为的制造客流集聚。北站现在更多的是日常通勤的换乘客流,而不是到北站的到发客流。一个特等高铁站,集聚那么多的换乘客流是个重大隐患。

用词很专业准确。

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发表于 2018-12-21 15:01 |显示全部楼层
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楼主真细心

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发表于 2018-12-22 09:28 |显示全部楼层
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我表示已经绝望了

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发表于 2018-12-23 08:51 |显示全部楼层
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发表于 2018-12-25 09:41 |显示全部楼层
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还有一个不合理是:下了高铁的行李坐地铁还要排队过安检很不合理!!造成拥堵。

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发表于 2018-12-25 14:34 |显示全部楼层
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放心,您只是一个P民,大领导是不会看到您说的道理的。

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发表于 2018-12-25 15:03 |显示全部楼层
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能人性一点?

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