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[深圳策] 深圳铁路枢纽总图规划修编获批——透露深圳发展区划未来版图的重大玄机

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发表于 2019-5-8 13:13 |显示全部楼层

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本帖最后由 深窝居士 于 2019-5-8 20:40 编辑

深圳铁路枢纽总图规划修编获批——透露深圳发展区划未来版图的重大玄机

日前中国铁路总公司和广东省政府原则同意并正式批复。批复指出,深圳枢纽是我国南部地区重要的铁路枢纽,贯彻落实粤港澳大湾区国家战略,结合新一轮中长期铁路网规划、城市发展规划、客货运输发展等,对深圳铁路枢纽总图进行修编十分必要。

规划透露,深圳铁路枢纽范围北至广深铁路樟木头站(含),南至广深铁路深圳站(含),东至厦深铁路惠州南站(含),西至规划深茂铁路机场站(含)。规划年度为2030年,远景展望至2050年,近期工程至2020年。

图片2.png

通过地图可以看出重大玄机,深圳铁路枢纽涵盖和管辖:广深铁路樟木头站(含)与厦深铁路惠州南站(含)。那么,深圳铁路枢纽(国家级)的管辖范围,下一步会不会是深圳市行政管辖范围?



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发表于 2019-5-8 13:47 |显示全部楼层
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确实比较罕见的批复

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2016年度优秀网友

发表于 2019-5-8 14:49 |显示全部楼层
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看了一遍,没有任何新意
都是些老掉牙的东西
南深、深肇都没有提及,MLGB

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发表于 2019-5-8 16:52 |显示全部楼层
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想多了,说惠州南和樟木头是因为铁路管理体制的问题,和行政调整八竿子打不着

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想多了,说惠州南和樟木头是因为铁路管理体制的问题,和行政调整八竿子打不着

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发表于 2019-5-8 16:58 |显示全部楼层
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铁路枢纽都是这样的,你去看看其他的铁路枢纽总图就懂了

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发表于 2019-5-8 18:58 |显示全部楼层
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机场东高铁被降级了,以前说的是主站,现在变成辅站。

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发表于 2019-5-8 19:00 |显示全部楼层
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想多了,说惠州南和樟木头是因为铁路管理体制的问题,和行政调整八竿子打不着

上海枢纽是东部沿海地区最大的枢纽站,既是京沪线和沪杭线的终点,又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心。上海铁路枢纽目前有沪宁通道、沪杭通道等共5条铁路引入,枢纽内有273 km支线和专用线,并经过南翔编组站集结;有上海站、上海南站、上海虹桥站3个主要客站,芦潮港集装箱中心站及北郊、桃浦、闵行、杨浦等货运站。2017年已获国家批复的《上海市城市总体规划(2017—2035年)》上海铁路枢纽,似乎只管上海行政辖区内,为什么?




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深坛之星

发表于 2019-5-8 21:43 |显示全部楼层
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广东省的铁路枢纽在广州,深圳的铁路枢纽在深圳。只不过比以前多了一个深汕合作区。

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发表于 2019-5-9 00:29 |显示全部楼层
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想多了,铁路管辖范围和行政范围是两码事。拿羊城铁路总公司来说,除了广东省,湖南省的铁路大部分都在广铁管辖之下,这不能说长沙市是归属广州市管辖吧?其次,铁路历来是个独立王国,火车站范围一米之差就是地方和铁总的距离,火车站的治安地方不能插手~~~这里面的门道很多

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发表于 2019-5-9 08:20 |显示全部楼层
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相多了。

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妄想综合症

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发表于 2019-5-9 10:43 |显示全部楼层
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一厢情愿吧。武汉铁路局、郑州铁路局管辖线路有多长?所管都属武汉、郑州吗?

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一厢情愿吧。武汉铁路局、郑州铁路局管辖线路有多长?所管都属武汉、郑州吗?

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发表于 2019-5-9 12:48 |显示全部楼层
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想多了,铁路管辖范围和行政范围是两码事。拿羊城铁路总公司来说,除了广东省,湖南省的铁路大部分都在广铁管辖之下,这不能说长沙市是归属广州市管辖吧?其次,铁路历来是个独立王国,火车站范围一米之差就是地方和铁总的距离,火车站的治安地方不能插手~~~这里面的门道很多

广州铁路枢纽位于广州市,京广、广三、广深三条铁路汇合于此,地处珠江三角洲北部,跨珠江主流,直通南海,为中国最早对外通商口岸之一,也是珠江三角洲内河水陆运输中心。因之广州铁路枢纽对广东沿海与内地各省的物资交流,发展对外贸易,促进本省工农业生产和旅游事业,巩固国防等方面殊为重要。广州铁路枢纽为华南最大的铁路枢纽,其范围按1976年“广州枢纽调整总平面”定为:北至京广铁路的郭塘(K2275+000),西至广三铁路的三眼桥站(K6+500),东至广深铁路的下元站(K28+500)

根据《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划》(2016—2020年),“十三五”期间,建成以广州南站、广州站、广州东站为主,广州北站、新塘站为辅的“三主两辅”的铁路枢纽客运格局。形成五级及以上公路枢纽客运站28个(其中中心城区场站16个)、货运站场38个。根据规划,高铁新塘站、增城站和增城货站是广州铁路枢纽的重要组成部分,新塘站定位为广州东部综合交通枢纽,增城站火车定位为广州东部门户型综合交通枢纽,增城货站定位为广州二级物流基地。
铁道部几年前就被国务院撤销,哪来的什么铁路局?铁路枢纽与铁路局有什么关系?

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发表于 2019-5-9 12:55 |显示全部楼层
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梦想很美好,现实很残酷

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发表于 2019-5-9 13:26 |显示全部楼层
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想多了,说惠州南和樟木头是因为铁路管理体制的问题,和行政调整八竿子打不着

上海枢纽是东部沿海地区最大的枢纽站,既是京沪线和沪杭线的终点,又是我国远洋航运和沿海南北航线的中心。上海铁路枢纽目前有沪宁通道、沪杭通道等共5条铁路引入,枢纽内有273 km支线和专用线,并经过南翔编组站集结;有上海站、上海南站、上海虹桥站3个主要客站,芦潮港集装箱中心站及北郊、桃浦、闵行、杨浦等货运站。2017年已获国家批复的《上海市城市总体规划(2017—2035年)》上海铁路枢纽,似乎只管上海行政辖区内,为什么?




有理有据

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发表于 2019-5-9 14:11 |显示全部楼层
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哈哈,标题党!

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发表于 2019-5-9 14:56 |显示全部楼层
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想多了,铁路管辖范围和行政范围是两码事。拿羊城铁路总公司来说,除了广东省,湖南省的铁路大部分都在广铁管辖之下,这不能说长沙市是归属广州市管辖吧?其次,铁路历来是个独立王国,火车站范围一米之差就是地方和铁总的距离,火车站的治安地方不能插手~~~这里面的门道很多

广州铁路枢纽位于广州市,京广、广三、广深三条铁路汇合于此,地处珠江三角洲北部,跨珠江主流,直通南海,为中国最早对外通商口岸之一,也是珠江三角洲内河水陆运输中心。因之广州铁路枢纽对广东沿海与内地各省的物资交流,发展对外贸易,促进本省工农业生产和旅游事业,巩固国防等方面殊为重要。广州铁路枢纽为华南最大的铁路枢纽,其范围按1976年“广州枢纽调整总平面”定为:北至京广铁路的郭塘(K2275+000),西至广三铁路的三眼桥站(K6+500),东至广深铁路的下元站(K28+500)

根据《广州市城市基础设施发展第十三个五年规划》(2016—2020年),“十三五”期间,建成以广州南站、广州站、广州东站为主,广州北站、新塘站为辅的“三主两辅”的铁路枢纽客运格局。形成五级及以上公路枢纽客运站28个(其中中心城区场站16个)、货运站场38个。根据规划,高铁新塘站、增城站和增城货站是广州铁路枢纽的重要组成部分,新塘站定位为广州东部综合交通枢纽,增城站火车定位为广州东部门户型综合交通枢纽,增城货站定位为广州二级物流基地。
铁道部几年前就被国务院撤销,哪来的什么铁路局?铁路枢纽与铁路局有什么关系?

本帖最后由 深圳长毛 于 2019-5-9 15:02 编辑

哈哈,铁道部是撤销了,但是主管全国铁路建设、运营的职能由直属中央的铁总继承,而原属下的中铁工程、中铁建、南北车、铁通等都划归到其他的部门。

我们坐的火车,除了极少数有地方参股外,基本都是由铁总投资和运营,一般叫他做国铁,而高铁的规划、枢纽的规划、站点的规划,肯定是要铁总和地方共同的规划和支持,尤其铁总仍旧起到一个主导的作用,否则,那多的北方城市为什么争取铁总设站打得头破血流?自己搞定不就行了?就是因为国铁的职能是在铁总。

铁路局现在只是做了公司制的变革而已,地方涉及到铁路的规划,那一定是要铁总首肯的,地方铁路公司更多的是一个执行者

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广州总图也是包含邻近的清远、江门、佛山、东莞、惠州相关站点的。涉及源潭、鹤山、三水、石龙、罗浮山等。

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