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[交通] “控右”的同时,地面标线也应该同期更新

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发表于 2019-5-20 19:15 |显示全部楼层

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https://www.sznews.com/news/conte ... ontent_21994050.htm

什么是控右行动?

通过对各区交通事故黑点及人车冲突严重点位交通特征的分析研判,结合路口实际交通设施情况对全市2300余个路口进行全面排查,对于右转车与行人交织严重、双右转车道、右转大车比例较高的方向采取右转信号控制。


我想说,很多2车道的路口,原本红灯可以右转,左车道可以左转和直行,右边车道只能右转。平时就导致大量直行和左转车辆排起长龙,右转车道闲置。现如今 既然开展“控右行动”,开通了右转红箭头,是否应该将右转车道更新为直行和右转呢?


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发表于 2019-5-23 08:38 |显示全部楼层
右转没问题。问题是抓拍设施不完备。右转不礼让行人的车辆一定要能抓拍到,扣分罚款。

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发表于 2019-5-23 08:39 |显示全部楼层
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现在回过头来撤销右转方案不是倒退嘛?之前设立的时候怎么就不实地调研呢。没有这条件就不要乱改。

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发表于 2019-5-23 11:41 |显示全部楼层
我现在回内地开车,都不敢随便右转了。。

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发表于 2019-5-23 12:10 |显示全部楼层
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暴露的交管政策的随意性,一个政策的刚性不足会让百姓无所适从,进而会挑战法律。右转在全国都是通行的做法,为什么到了深圳就一定不行,我是管理者缺乏刚性。

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发表于 2019-5-23 15:33 |显示全部楼层
交警部门是应该根据实际需要作增设

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发表于 2019-5-23 17:04 |显示全部楼层
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暴露的交管政策的随意性,一个政策的刚性不足会让百姓无所适从,进而会挑战法律。右转在全国都是通行的做法,为什么到了深圳就一定不行,我是管理者缺乏刚性。

确实够随意,但是我理解 把随意性和没有前瞻性带来的后果,现在 反而变成了“政绩”的操作点。不觉得吗,似乎 SZ交警经常在做一些变革。。。有博取政绩之嫌

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发表于 2019-5-24 00:19 |显示全部楼层

暴露的交管政策的随意性,一个政策的刚性不足会让百姓无所适从,进而会挑战法律。右转在全国都是通行的做法,为什么到了深圳就一定不行,我是管理者缺乏刚性。

的确如此,回到老家开车不敢随意右转,让后面的司机又鸣笛又骂。
几年前深圳取消了圆饼红灯禁止右转,结果许多司机仍然不敢红灯右转。才花巨资在绝大多数路口的四个方向,挂了一个“红灯可以右转注意礼让行人”的蓝色牌子,这在国内也算是一个奇葩的事情。问题出现在去年“不礼让行人和非机动车”就重罚的新交规,许多原本互相让行的路口,由通畅变得非常拥挤.主要是行人和非机动车的思维变化了,认为不管怎样我们是优先通过的,就是我冲红灯你撞了我,你也要负责任的。所以以前是组团过马路互相让行,现在却是不慌不忙随意的穿行,不乏许多冲红灯的电动车。这就导致了许多没有灯控制的机动车右转困难,比如红荔新洲路口就是这样的,高峰期右转车辆要排队几百米,远远不如直行和左转的车道顺畅。如果有抓拍的摄像机,右转车辆排队非常壮观,就能经常能看到协管在间歇性放行行人通过。
深圳许多行人通行量大的路口,专用的右转车道,已经不能适应新的交法的应用。行人要穿行2-3段斑马线才能到对面,这样非常不合理。其实在两边都是红灯时,双方向红灯时,行人没有过街的迫切性,应该让行机动车通行。所以应该取消部分路口的右转三角待转区,直接由红灯控制右转。


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发表于 2019-5-24 11:42 |显示全部楼层
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暴露的交管政策的随意性,一个政策的刚性不足会让百姓无所适从,进而会挑战法律。右转在全国都是通行的做法,为什么到了深圳就一定不行,我是管理者缺乏刚性。

的确如此,回到老家开车不敢随意右转,让后面的司机又鸣笛又骂。
几年前深圳取消了圆饼红灯禁止右转,结果许多司机仍然不敢红灯右转。才花巨资在绝大多数路口的四个方向,挂了一个“红灯可以右转注意礼让行人”的蓝色牌子,这在国内也算是一个奇葩的事情。问题出现在去年“不礼让行人和非机动车”就重罚的新交规,许多原本互相让行的路口,由通畅变得非常拥挤.主要是行人和非机动车的思维变化了,认为不管怎样我们是优先通过的,就是我冲红灯你撞了我,你也要负责任的。所以以前是组团过马路互相让行,现在却是不慌不忙随意的穿行,不乏许多冲红灯的电动车。这就导致了许多没有灯控制的机动车右转困难,比如红荔新洲路口就是这样的,高峰期右转车辆要排队几百米,远远不如直行和左转的车道顺畅。如果有抓拍的摄像机,右转车辆排队非常壮观,就能经常能看到协管在间歇性放行行人通过。
深圳许多行人通行量大的路口,专用的右转车道,已经不能适应新的交法的应用。行人要穿行2-3段斑马线才能到对面,这样非常不合理。其实在两边都是红灯时,双方向红灯时,行人没有过街的迫切性,应该让行机动车通行。所以应该取消部分路口的右转三角待转区,直接由红灯控制右转。


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交警在通行权与优先权问题上缺乏教育宣传,可以通行只代表你可以走,但碰上其他交通参与者如行人时,行人有优先权和通行权并存。灯控装置剥夺你的·通行权时,你的优先权也同时丧失。另外您附加的那张安全岛的图片,其实那个安全岛没有任何意义,只会增加风险。那是圆饼红灯不能右转时代的产物,应该全面铲除,就不会有您说的红荔新洲路口的情况。我们这几年的群死群伤的交通事故多发在这个奇葩的安全岛上,但深圳交管部门始终不研究讨论铲除它的必要性与急迫性。

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发表于 2019-5-25 16:22 |显示全部楼层
这个“分析研判” 是在办公室里进行的?  拜托实地看看有些地方塞成什么样了,而右转车道前方却空空如也,倒退纯粹是浪费

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发表于 2019-5-25 18:41 |显示全部楼层
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看来是引起大家的共鸣了,希望相关部门能重视起来,从源头的宣传 到实地的调研和改善,能用心去做事。。。不要不作为也不能乱作为。你们是执法机构 具有权威和公信力,不能太随意。

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发表于 2019-5-28 09:42 |显示全部楼层
明明是礼让的问题,非要控制右转。做好抓拍礼让行人和礼让左转车就行了。控右确认倒退了。可能抓拍的成本比改个箭头灯要贵,呵呵

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发表于 2019-5-28 15:08 |显示全部楼层
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不差钱的深圳要加强道路基础设施建设,路牌、红绿灯、标线等要完善,时间长了道路标线模糊不清要及时修补。就知道罚钱对驾驶者有失公允

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发表于 2019-5-28 21:47 |显示全部楼层
哎,地标线有些不清楚,搞的走错车道,变道就很容易出事故,所以车道地标线还是画清楚一些好

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发表于 2019-5-28 21:50 |显示全部楼层
哎,地标线有些不清楚,搞的走错车道,变道就很容易出事故,所以车道地标线还是画清楚一些好

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发表于 2019-5-29 08:57 |显示全部楼层
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哎,地标线有些不清楚,搞的走错车道,变道就很容易出事故,所以车道地标线还是画清楚一些好

沙河西路上南光高速的标线太模糊了,我发过一个贴子反映这个问题,前几天刷了一下,好多了,但原来的白线没有洗掉,地方还是有些花啊。深圳应制定一个规定出来,针对全市不同级别的道路,分别确定多久维护一次标线,把它固定下来。

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发表于 2019-5-29 10:00 |显示全部楼层

哎,地标线有些不清楚,搞的走错车道,变道就很容易出事故,所以车道地标线还是画清楚一些好

是的,标志标识就应该起到积极提醒的作用才好

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发表于 2019-5-29 10:09 |显示全部楼层
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哎,地标线有些不清楚,搞的走错车道,变道就很容易出事故,所以车道地标线还是画清楚一些好

沙河西路上南光高速的标线太模糊了,我发过一个贴子反映这个问题,前几天刷了一下,好多了,但原来的白线没有洗掉,地方还是有些花啊。深圳应制定一个规定出来,针对全市不同级别的道路,分别确定多久维护一次标线,把它固定下来。

很多具有连续性的事物,相关部门就应该是联动的,应该积极通知并联系上下前后部门,而不是各行其事,否则损害的是民众利益,带来的是混乱。

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发表于 2019-5-30 19:47 |显示全部楼层
最起码的 我楼下的路口 后传箭头没有任何变化,直行和左转车道依然天天排长龙 右转车道闲置。。。

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