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[交通] 地铁9号线规划缺陷

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发表于 2019-9-12 10:02 |显示全部楼层

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地铁9号线终点文锦站距5号线黄贝岭距离500米,不知当初为啥没规划9号终点到黄贝岭,以缓解黄贝岭站换乘的拥挤。而且现在9号线到红岭站前5个站没换乘且都客流稀少。

另外还有人民南的A1、B出口距1号线罗湖站(罗湖火车站)E2出口约100米,就算不设计成站内换乘,难道不可以建成由地下通道连接火车站、1号罗湖站吗??      那些由9号去火车站的人只能拖着行李从9号A1爬上出顺着建设路走不到100米再从香格里拉门口的地下通道下去或者从B出顺着人民南路走100米再从1号E2口下去。这些拖着沉重行李的人这样上上下下的多折腾啊!!!

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领导们没坐过地铁,没拖过箱子,你说能想出来吗





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发表于 2019-9-12 14:14 |显示全部楼层
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很简单,地下通道不是说打通就打通的,涉及地下管道和地下河的问题等等,适不适合

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9号接不入黄贝岭站,有个文华花园隔开,不过掊2号新秀站可考虑;9号人民南与1号火车站接通,本大于利,无人会做。





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发表于 2019-9-16 09:27 |显示全部楼层
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发表于 2019-9-16 15:07 |显示全部楼层
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深圳地铁设计不像是以人为本,方便行人,而是以设计者为本怎么方便怎么来,怕承担责任,即浪费纳税人的钱而并没有给纳税人带来太多的方便,设计者应该去香港好好看看别人的设计理念什么是以人为本的。深圳的9号线是最大的败笔就是好多地方可以换乘的或者可以连通方便乘车人的地方都没有考虑进去,不知设计者怎么想的

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9号线设计路线是改善的地方
延伸几百米,即可打通2,5号线,解决黄贝岭站超负荷的人流

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发表于 2019-9-18 09:43 |显示全部楼层
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szotto1

很简单,地下通道不是说打通就打通的,涉及地下管道和地下河的问题等等,适不适合

办法总是比困难多,港珠澳大桥都可以修,便民的事情就讲困难了?

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发表于 2019-9-18 09:44 |显示全部楼层
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深圳地铁设计不像是以人为本,方便行人,而是以设计者为本怎么方便怎么来,怕承担责任,即浪费纳税人的钱而并没有给纳税人带来太多的方便,设计者应该去香港好好看看别人的设计理念什么是以人为本的。深圳的9号线是最大的败笔就是好多地方可以换乘的或者可以连通方便乘车人的地方都没有考虑进去,不知设计者怎么想的

设计者都是坐办公室的,没有前瞻性

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