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深圳机动车道行人斑马线亟需加装智能红路灯

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发表于 2019-10-21 12:36 |显示全部楼层

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      深圳人多车也多,这些年来深圳交通管理部门在疏导交通缓解交通压力方面做了很多有益尝试,也取得了很大成效,但还有一些亟需改进的地方,如许多机动车道的行人斑马线就需要安装红路灯。
      因为深圳行人多,特别是在一些繁忙路段路口,斑马线上行人川流不息或断续有人通行,机动车在这种情况下当然要礼让行人,但往往造成机动车排长龙难以通行造成拥堵的局面,建议在大部分行人斑马线上安装行人智能红路灯,当系统监测到行人需要通行斑马线时,主动控制红路灯适时让行人通行,这样行人、车辆过斑马线时不需人车争道,行人无通行危险,车辆无违章风险,道路拥堵也可得到进一步缓解。
      一个既时常开车也经常走路过斑马线的市民的一点建议,供交通管理部门参考。

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发表于 2019-10-25 14:55 |显示全部楼层
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这是小学生都明白的道理,交警和交通部门居然常年坐视不理,任由行人肆无忌惮的强行和机动车抢道,以为靠发司机就万事大吉,所谓的”礼让“要上升到”违法“和罚款计分的层面,应该首先要有清晰指引,既然叫礼让,就是一种你情我愿的俗成,你站在路边不动,我就没必要让你,不少行人也是宁愿先让机动车过去,才安全地过马路的(毕竟发动机响着、D档挂在那,万一不留神走到路中间时突然车串出来咋办),这时,交警就不能以不礼让为依据罚款抢钱了。
同意楼主提议,很多行人多的黑点,必须尽快安装红绿灯!
完善交通设施,才能管好交通,摸棱两可的礼让,不是草菅人命,就是培养和放纵乱过马路的危险意识

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发表于 2019-10-25 21:34 |显示全部楼层
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很赞同两位网友的观点,行人毕竟是弱势群体,靠机动车礼让行人完全不够的,和隔壁的澳门相比,我们的市政道路比澳门的要宽,双向四车道、双向六车道甚至还有双向8车道的,你让行人在无信号灯的地方穿越50-100米的斑马线,安全隐患的确不少,特别是晚上,深圳的树木很茂盛,反而斑马线不易发现。楼上的建议很好,开发智能过街信号灯系统也不是难事,如果成功更能在整个深圳市已经全国推广。
福田区同心路一条双向两车道都能安装行人过街按钮的装置,其他地方也是可以安装的。
几个亟待安装行人过街信号灯的路口(欢迎大家补充):福田区梅林路梅林一村家乐福停车场出口斑马线; 罗湖区人民南路房地产大厦路段斑马线;罗湖区人民南路罗湖小学路段斑马线;福田区莲花路北大医院大巴站路段斑马线

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发表于 2019-10-28 13:50 |显示全部楼层
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支持安装行人过街按钮的装置

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发表于 2019-10-29 14:42 |显示全部楼层
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交管部门很忙的,那有空考虑真正的痛点解决方法。你们先写个报告递上来宰研究研究

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发表于 2019-10-31 13:40 |显示全部楼层
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行人过街按钮是指安装在行人过马路行为很少的路口,如果大量行人过马路的情况就应该安装正常的红绿灯。我举双手双脚赞成在某些大量行人过马路的右转专用道安装正常红绿灯,视情况全天运行或者在早晚高峰运行。

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发表于 2019-10-31 22:22 |显示全部楼层
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有没有测算过,因为稀稀拉拉行人过街,导致燃油车不断停车、起步所造成的大气污染有多少?希望个别过斑马线的行人不要成为交通参与者中的“造怒者”!

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发表于 2019-11-1 14:10 |显示全部楼层
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问题是行人死赖不肯走时你咋办?

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发表于 2019-11-7 12:44 |显示全部楼层
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斑马线礼让行人当然应该提倡,这是对生命的尊重,是文明的体现,但在很多交通繁忙区域,车多行人也多,经常看到右转车道的行人斑马线上行人络绎不绝,或者断断续续有人通过,机动车司机只好望眼欲穿继续等待,右转车道有时比直行车道还拥堵,因为直行车道至少还能等到车辆通行时间。
车多人多路段右转车道的斑马线都安装红绿灯,车辆、行人按灯通行,可能更和谐、更文明,道路也更通畅。
交管部门不要派协管员或者义工摇旗指挥啦,科技时代该用科技手段代替手工管理啦。

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