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[交通] 交警堵路分流,交委的人还坐在办公室写回复吗?(市交通运输局南山管理局已回应)

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发表于 2020-4-13 11:19 |显示全部楼层

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依旧是9号路,今天是周一,留仙大道西行异常拥堵,但有惊喜,在路口等待绿灯,交警手动控制,一次过放行N多车辆,爽~~还没来得及点赞,车走到隧道口,发现有铁骑用摩托车堵住高架下来的左侧车道,挥手示意九号路的车辆走该车道,这不就是网友们一直建议的“共享”该车道吗?为这位执勤交警点大大的赞,太接地气。

九号路的瓶颈就在隧道口,从3车道汇集成2车道,最后到隧道口成交替通行的1车道,从而导致留仙大道东西行异常拥堵,甚至于辅道都受到影响。拥堵更导致违法行为增加。而九号路跟高架下来的车道共享交替通行,鄙人觉得是最简单可行的方式,在九号路通行率提高的情况下,再适当增加留仙大道西行左转绿灯时长,就可以大大提升通过率,避免拥堵。交警正是在用“人肉”执行,坐在办公室的交委大佬们,来实地考察下吧,改变下划线,让9号路有2条车道可进入隧道,增加警示灯,避免发生擦碰,缓解下拥堵吧。



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发表于 2020-4-17 15:25 |显示全部楼层
市交通运输局南山管理局授权发布:
  经核,九号路南行塘朗山隧道交通拥堵主要是现状南北向通道不足,区域交通需求难以满足所致。针对这一实际问题,我局将采取“近期节点转换能力优化;中远期新增南北向通道”的改善思路,分流塘朗山隧道车流,缓解节点交通压力。
  近期,建设中心计划将于2020年中旬完成南坪二期建设工作,达到通车要求。项目建成后,龙华、龙岗往宝安、南山港区方向的车流将通过南坪二期-107国道后转入月亮湾大道以及南海大道等多条通道通行,将有效分流南坪快速-塘朗山隧道车流。届时,可视实际交通流量,重新分配塘朗山隧道内车道,将2车道匹配9号路车流,将有效缓解该路段交通拥堵问题。




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此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。





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发表于 2020-4-14 10:10 |显示全部楼层
现在人家不叫交萎了,改名叫交通运输菊了

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发表于 2020-4-14 10:59 |显示全部楼层
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此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。

辅道的左转已经封闭,主路怎么可能又去封闭,你的建议缺乏考虑。目前的现状,都堵到桥底影响到了辅道,按你说的封闭,那不知会夸张到什么程度。

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发表于 2020-4-14 11:03 |显示全部楼层
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今天周二,没看到交警堵路分流了,20分钟就挪动了336米,20分钟336米,20分钟336米,20分钟336米
想不到大深圳是这样的通行效率。



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此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。

也是种思路,可以留仙大道中间拦起来不让左转,参考深圳湾口岸的处理方式

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发表于 2020-4-14 14:33 |显示全部楼层

此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。

也是种思路,可以留仙大道中间拦起来不让左转,参考深圳湾口岸的处理方式

中间拦起来更是开玩笑了,北行车不用左拐了?让人家从塘朗地铁站掉头,开国际玩笑。虽然我不清楚深圳湾具体什么情况,但它毕竟是偏僻地段,而留仙大道是连接龙华南山的主干道,完全不同功能

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发表于 2020-4-15 00:18 |显示全部楼层
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此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。

也是种思路,可以留仙大道中间拦起来不让左转,参考深圳湾口岸的处理方式

中间拦起来更是开玩笑了,北行车不用左拐了?让人家从塘朗地铁站掉头,开国际玩笑。虽然我不清楚深圳湾具体什么情况,但它毕竟是偏僻地段,而留仙大道是连接龙华南山的主干道,完全不同功能

塘朗还有脸说深圳湾偏僻,开国际玩笑

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发表于 2020-4-15 09:23 |显示全部楼层

此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。

也是种思路,可以留仙大道中间拦起来不让左转,参考深圳湾口岸的处理方式

中间拦起来更是开玩笑了,北行车不用左拐了?让人家从塘朗地铁站掉头,开国际玩笑。虽然我不清楚深圳湾具体什么情况,但它毕竟是偏僻地段,而留仙大道是连接龙华南山的主干道,完全不同功能

塘朗还有脸说深圳湾偏僻,开国际玩笑

对比车流量就是,又不是去出境,无论走东滨路还是望海路,深圳湾只能算“偏僻”

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发表于 2020-4-15 11:27 |显示全部楼层
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此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。

也是种思路,可以留仙大道中间拦起来不让左转,参考深圳湾口岸的处理方式

中间拦起来更是开玩笑了,北行车不用左拐了?让人家从塘朗地铁站掉头,开国际玩笑。虽然我不清楚深圳湾具体什么情况,但它毕竟是偏僻地段,而留仙大道是连接龙华南山的主干道,完全不同功能

塘朗还有脸说深圳湾偏僻,开国际玩笑

对比车流量就是,又不是去出境,无论走东滨路还是望海路,深圳湾只能算“偏僻”

现在的车流量当然比不过,应该对比疫情前的

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发表于 2020-4-15 11:37 |显示全部楼层

此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。

也是种思路,可以留仙大道中间拦起来不让左转,参考深圳湾口岸的处理方式

中间拦起来之后,将留仙大道西往东方向的四车道用长实线把最右侧两条道隔开来
只允许西转南和南转东两个右转,各用两个车道,东转南和南转西两个左转在右转后再掉头即可

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发表于 2020-4-15 11:39 |显示全部楼层
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此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。

也是种思路,可以留仙大道中间拦起来不让左转,参考深圳湾口岸的处理方式

中间拦起来更是开玩笑了,北行车不用左拐了?让人家从塘朗地铁站掉头,开国际玩笑。虽然我不清楚深圳湾具体什么情况,但它毕竟是偏僻地段,而留仙大道是连接龙华南山的主干道,完全不同功能

你开百度地图街景看看就知道深圳湾口岸怎么样的,那就是因为车流量太大才有的处理方式

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发表于 2020-4-16 09:59 |显示全部楼层

此处的隧道口是下坡,如果交替通行的话,很容易发生车祸,所以才有交警在此把摩托车一横,强制停止车流一幕。最好的方法是把此处左转封闭,所有要进隧道的车从下个桥底掉头,再右转进入隧道。

也是种思路,可以留仙大道中间拦起来不让左转,参考深圳湾口岸的处理方式

中间拦起来之后,将留仙大道西往东方向的四车道用长实线把最右侧两条道隔开来
只允许西转南和南转东两个右转,各用两个车道,东转南和南转西两个左转在右转后再掉头即可

留仙改道这倒是一种方式,目前也是不少车在违章右拐。南往西,就得在下一个红绿灯做一个掉头匝道(实际道路条件也是允许),不然到塘朗地铁站就太远了。不过这样操作,辅道跟桥底怕是会堵得不行,辅道跟塘岭路没红绿灯,堵,以后宝能城一入住,那出行量就大了。

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himiinsz 发表于 2020-4-14 10:59
辅道的左转已经封闭,主路怎么可能又去封闭,你的建议缺乏考虑。目前的现状,都堵到桥底影响到了辅道,按你 ...

你自己天天走那里,应该比我清楚,现在有左转和西往东右转两个方向进入隧道,左转两车道实际上能开出四车道一起挤左转,但最终只有一条车道进入隧道。按你说的,交警还在右转那里设置了信号灯,如果没有这个信号灯,那将会是四五个车道一起挤一条车道进隧道。所以让所有车从右转一个车道进隧道,总比四五个车道一起挤好。





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发表于 2020-4-17 16:36 |显示全部楼层

市交通运输局南山管理局授权发布:
  经核,九号路南行塘朗山隧道交通拥堵主要是现状南北向通道不足,区域交通需求难以满足所致。针对这一实际问题,我局将采取“近期节点转换能力优化;中远期新增南北向通道”的改善思路,分流塘朗山隧道车流,缓解节点交通压力。
  近期,建设中心计划将于2020年中旬完成南坪二期建设工作,达到通车要求。项目建成后,龙华、龙岗往宝安、南山港区方向的车流将通过南坪二期-107国道后转入月亮湾大道以及南海大道等多条通道通行,将有效分流南坪快速-塘朗山隧道车流。届时,可视实际交通流量,重新分配塘朗山隧道内车道,将2车道匹配9号路车流,将有效缓解该路段交通拥堵问题。




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期待早日实现2车道进隧道

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