龙华大道清湖段晚高峰时段长期拥堵超40分钟，应进行快速化改造！

珠海三渔

龙华清湖片区，从富士康北门到有轨电车清龙站（大唐时代）路段，仅有1.8公里，但在晚高峰时段长期拥堵超过40分钟！请龙华区交通部门检视该路段的交通优化方案，既能保障有轨电车优先通行，也能保证其他机动车顺畅通行。建议如下：
1、在龙华大道和石清大道交界处，建议把石清大道改建为跨线桥上跨有轨电车（该路段现状石清大道的两端都是坡，唯独这个节点是低洼下去，车流汇聚且有轨电车优先通行导致拥堵）；
2、在有轨电车清龙站（大唐时代），龙华大道和清龙路交界处的红绿灯，龙华大道北往南方向，建议改造为下沉式隧道，下穿有轨电车。

Elko

支持发帖向交通部门提议，以下个人意见，供互相交流讨论：
这2条建议，如果交通部门采纳并实施，应该是可以该路段的拥堵问题。
但是，有两个问题。第一，是有轨电车的技术问题，这个涉及到有轨电车线路的国家规范整体坡度、转弯半径，行驶稳定速度和乘客舒适度的种种问题，这个先不说。第二直观的就是工程造价问题。当初为何政府在几个方案比选论证中要采用有轨电车，而不是直接建地铁？就是因为轻轨电车的造价比地铁便宜很多，如果将建议把石清大道改建为跨线桥上跨有轨电车，又或是下沉式隧道，造价跟地铁相差无几，或许当初这个片区就该全部修地铁，虽然贵，但一步到位，不影响地面车辆的通行，也不用看到占据地面的一排排的桥墩，影响城市景观。
但因为对轨道专业不够熟悉，具体还等轨道办等主管部门更加专业的实质性回应。
欢迎论坛各朋友进一步补充说明或有更准确的说法跟帖回应发帖人建议。

zdinghua

我认为深圳应该多规划人行天桥或人行地下通道，少些斑马线红绿灯，保证人车分离，实现最优效率。

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Elko 发表于 2020-5-21 18:24
支持发帖向交通部门提议，以下个人意见，供互相交流讨论：
这2条建议，如果交通部门采纳并实施，应该是可以 ...

这里堵车主要原因是国鸿大厦，作为行政中心，楼下不给停车，人家只能停外面

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珠海三渔

Elko1楼

支持发帖向交通部门提议，以下个人意见，供互相交流讨论：
这2条建议，如果交通部门采纳并实施，应该是可以该路段的拥堵问题。
但是，有两个问题。第一，是有轨电车的技术问题，这个涉及到有轨电车线路的国家规范整体坡度、转弯半径，行驶稳定速度和乘客舒适度的种种问题，这个先不说。第二直观的就是工程造价问题。当初为何政府在几个方案比选论证中要采用有轨电车，而不是直接建地铁？就是因为轻轨电车的造价比地铁便宜很多，如果将建议把石清大道改建为跨线桥上跨有轨电车，又或是下沉式隧道，造价跟地铁相差无几，或许当初这个片区就该全部修地铁，虽然贵，但一步到位，不影响地面车辆的通行，也不用看到占据地面的一排排的桥墩，影响城市景观。
但因为对轨道专业不够熟悉，具体还等轨道办等主管部门更加专业的实质性回应。
欢迎论坛各朋友进一步补充说明或有更准确的说法跟帖回应发帖人建议。

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建议的方案，就是不改动与轨电车现有线路，不影响有轨电车，增加拥堵路口节点的通过能力，达到快速通行的目的

珠海三渔

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Elko 发表于 2020-5-21 18:24
支持发帖向交通部门提议，以下个人意见，供互相交流讨论：
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这里堵车主要原因是国鸿大厦，作为行政中心，楼下不给停车，人家只能停外面

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国鸿大厦的路边是没有乱停车的，而且晚高峰时段政府部门已经下班，走这段路的车主，也不是到国鸿大厦办事的

珠海三渔

这个帖子也在关注此路段，实际上这个路段乱停车还是很少的，主要还是与有轨电车优先通行，与其交叉的车流通过能力差导致拥堵

WILL007

龙华大道上面建高架桥快速路，可以使龙华大道的通行能力倍增！
地面上现有的道路没有必要改变！

穷酸诗人

这个路口早晚高峰堵得一塌糊涂，具体到这个路口要把石清大道在龙华大道路口高架起来才能彻底解决，另外石清大道接梅观高速改造搞了太多年了，进展太慢了。建议把龙华大道（梅龙路）进行快速化改造，龙华道红绿灯太多了

深湘

建议拆除有轨电车，改建地铁

daviscao

当初，大家都反对修这个电车，为了政绩还是硬着头皮上马了，现在关外的发展太快了，车也多了，对交通影响可想而知。现在是弃之可惜了，如果当初修地铁也早就修好了，

lzh97

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Elko 发表于 2020-5-21 18:24
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这2条建议，如果交通部门采纳并实施，应该是可以 ...

这里堵车主要原因是国鸿大厦，作为行政中心，楼下不给停车，人家只能停外面

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你说得没错，主要是国鸿大厦这边，车多不能进行政中心，就在路边停停走走，导致后面的车越来越多。