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M488和328很另类,分段收费!上车要刷一次卡,下车又要刷一次卡!

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发表于 2020-9-7 20:13 来自:深圳论坛手机版 |显示全部楼层

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M488和328很另类,分段收费!上车要刷一次卡,下车又要刷一次卡!由于没有尽到提醒义务,害得乘客经常下车漏刷卡,扣乘客的冤枉钱!既然想搞无人售票,为何不缩短行程,搞一票制?





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发表于 2020-9-7 20:26 |显示全部楼层

又是交通局的试点,之前那个密集斑马线也是,这么多交通问题不去处理,整天“折腾”这些







         

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发表于 2020-9-7 20:32 |显示全部楼层
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今晚新闻说3条线路试点,但7月下旬坐M488时就要刷2次的了,当时没有提醒,事后 i深圳 扣款2元,与预期的1.2元(2元的8折-换乘0.4元)不一样,打电话投诉才知道
这几天坐M165,也是刷2次,但这条线路的提醒就很明确。
另外,M165和M488都不在今晚新闻的3条路里。。。。

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发表于 2020-9-7 20:38 |显示全部楼层
地铁也要刷两次卡啊,缩短公交线路会增加换乘次数,得不偿失。

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M488和328到了深南香蜜立交后,就没有人了!要那么长的线路干什么?





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很多线路都可以截短,象M182一样,从西丽到滨海之窗基本都是空车了,还几十公里跑去仙湖,每天50多辆车空跑,严重浪费公共资源。





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2016年度优秀网友

发表于 2020-9-8 01:56 |显示全部楼层
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北京的很多公交一直都是这样啊
很正常的
习惯了就好

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投降输一半 发表于 2020-9-7 20:38
地铁也要刷两次卡啊,缩短公交线路会增加换乘次数,得不偿失。

M488和328乘客都是从坂田到深南香蜜立交的!过了深南香蜜立交,车上一个人也没有,不是浪费吗?





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发表于 2020-9-8 08:24 |显示全部楼层
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十二年前就提议公交车考虑采用地铁收费模式。上车刷卡,分段计费。下车不刷卡,默认全程收费。现在利用北斗做电子报站都能如此准确,早该这样的尝试了。缩减不必要的人力开销。

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发表于 2020-9-8 10:04 |显示全部楼层

北京的很多公交一直都是这样啊
很正常的
习惯了就好

不要以为京城就是好的。要适合深圳自己的情况。

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发表于 2020-9-8 10:13 |显示全部楼层
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boeing1

M488和328到了深南香蜜立交后,就没有人了!要那么长的线路干什么?



其他线路也是,79 101 113 204 223 324 M191等等等等,东段的线路到车公庙就没客,空车跑到白石洲再接着拉客去南山宝安方向。

所以M392 M447等线路截短到福田交通枢纽,395 M413路截短到福田高铁站;M488路原本也需要截短去福田交通枢纽,目前还在研究。

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发表于 2020-9-8 10:18 |显示全部楼层

十二年前就提议公交车考虑采用地铁收费模式。上车刷卡,分段计费。下车不刷卡,默认全程收费。现在利用北斗做电子报站都能如此准确,早该这样的尝试了。缩减不必要的人力开销。



指正一下,不是十二年前,是二十年前,当时507路中巴就装了深圳通刷卡机,前后门各一个,上下车刷卡扣费,但是技术不完善,还有深圳通卡只是刚刚开始推广,没有宣传也没有折扣,几乎没人使用,2-3年后就拆掉了。

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发表于 2020-9-8 10:20 |显示全部楼层
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很多线路都可以截短,象M182一样,从西丽到滨海之窗基本都是空车了,还几十公里跑去仙湖,每天50多辆车空跑,严重浪费公共资源。



节假日的仙湖植物园,基本靠M182路往来黄贝岭地铁站到仙湖植物园,人多到挤不上去。

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发表于 2020-9-8 11:10 |显示全部楼层

十二年前就提议公交车考虑采用地铁收费模式。上车刷卡,分段计费。下车不刷卡,默认全程收费。现在利用北斗做电子报站都能如此准确,早该这样的尝试了。缩减不必要的人力开销。



指正一下,不是十二年前,是二十年前,当时507路中巴就装了深圳通刷卡机,前后门各一个,上下车刷卡扣费,但是技术不完善,还有深圳通卡只是刚刚开始推广,没有宣传也没有折扣,几乎没人使用,2-3年后就拆掉了。

我04年来深圳的时候中巴车只有一个门吧,门口有深圳通刷卡机。

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发表于 2020-9-8 11:23 |显示全部楼层
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很多线路都可以截短,象M182一样,从西丽到滨海之窗基本都是空车了,还几十公里跑去仙湖,每天50多辆车空跑,严重浪费公共资源。

M182就是一条谜一般的线路,你看看从留仙洞就绕了几圈,再绕道宝安创业二路那边,再拐到107国道。不知道是为了照顾哪个片区?如果直接走南海大道北上留仙洞就可以节省至少半小时以上的时间。

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发表于 2020-9-8 11:26 |显示全部楼层

很多线路都可以截短,象M182一样,从西丽到滨海之窗基本都是空车了,还几十公里跑去仙湖,每天50多辆车空跑,严重浪费公共资源。



节假日的仙湖植物园,基本靠M182路往来黄贝岭地铁站到仙湖植物园,人多到挤不上去。

年底二号线通车了不需要了

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发表于 2020-9-8 11:38 |显示全部楼层
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习惯了就好,北京一直这样好吧

不过人少的线路前上后下还做得到,人多的线路就很难了

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发表于 2020-9-8 11:51 |显示全部楼层

地铁也要刷两次卡啊,缩短公交线路会增加换乘次数,得不偿失。

公交车跟地铁不一样!
地铁有闸机,强制你进站刷一次卡,出站再刷一次卡。
但是,公交车不同!正常情况下,只刷一次卡,绝大多数人都养成了这个习惯。现在,又突然改成分段收费,上车下车要各刷一次卡。很多人很容易忘记,被公交公司多扣冤枉钱。

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发表于 2020-9-8 12:20 |显示全部楼层
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十二年前就提议公交车考虑采用地铁收费模式。上车刷卡,分段计费。下车不刷卡,默认全程收费。现在利用北斗做电子报站都能如此准确,早该这样的尝试了。缩减不必要的人力开销。



指正一下,不是十二年前,是二十年前,当时507路中巴就装了深圳通刷卡机,前后门各一个,上下车刷卡扣费,但是技术不完善,还有深圳通卡只是刚刚开始推广,没有宣传也没有折扣,几乎没人使用,2-3年后就拆掉了。

我04年来深圳的时候中巴车只有一个门吧,门口有深圳通刷卡机。



那时候装刷卡机的小巴只有两个公司,西湖(现在是东部公交)和鹏翔(现在是巴士集团)。

507路属于西湖公司,前后2个门,分段收费;西湖的其他线路像411 414 415 477路等等,只有一个车门投币3元,钱箱旁边是蓝色的刷卡机,只能刷深圳通卡。

鹏翔的线路有401-408路等等,投币3元,钱箱前是黑色刷卡机,只能刷公交公司的IC卡,没有优惠。

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M165也是

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