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[交通] 西湾红树林公园-航城大道100米距离调头需要走9公里

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发表于 2021-5-10 11:50 |显示全部楼层

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西湾红树林公园,从1号停车场出发到对面的航城大道,直线距离100米,但是前方没有调头车道,需要直行4.5公里后才能调头,来回9公里才能走完100米的道路?多少司机被迫走了冤枉路?这道路设计是怎么想的?

另外,该段路程双向8车道,竟然限速40??还是区间测速,现在深圳的道路不是都改为60了吗?为什么还有40的存在,明显不合理啊!(如果该路段因为泥头车多,大可限制右侧为大车/货车且限速就好,何必一刀切?)



100米距离

100米距离

高德地图9公里

高德地图9公里

百度地图9公里

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发表于 2021-5-17 10:24 |显示全部楼层
市交通运输局宝安管理局授权发布:
  经现场核实,金湾大道为主干路且为大铲湾疏港通道,大型车辆通行较多,车速较快,如在非灯控路口设置单独掉头口会有一定的安全隐患,且西湾红树林公园假期人流及车流量较大,单独开设掉头口可能会使掉头车辆排队造成路段拥堵,且行人可能在开口处横穿马路,故在此路段不增设掉头口。




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发表于 2021-5-10 13:40 |显示全部楼层
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没办法就是这么乱

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发表于 2021-5-10 14:19 |显示全部楼层
希望海滨大道西乡至深圳机场段修早日修建

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发表于 2021-5-10 15:34 |显示全部楼层
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就是这么豪横,调头这么远,难道是为了让继续欣赏风景吗?
就是这么规定,道路那么好慢慢开也挺舒服,当然开到60也没事,没拍过,按规定限速开,会有货车按喇叭催你

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发表于 2021-5-11 10:22 |显示全部楼层
限速40,可以开到60免罚。这条路设计是有问题的,北向到这个路口掉头去公园也是要等N次灯,把主路截断掉头,再从主道开道进辅道停车,可避免拥堵情况

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发表于 2021-5-11 10:59 |显示全部楼层
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40公里的限速,实在是奇葩!我在该路段经常80公里时速,所谓泥头车多,并不是经常的。而且泥头车还是很守规矩走外线车道。

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发表于 2021-5-11 11:01 |显示全部楼层
设计者没有想到出来还有去航城大道的,都是去南山方向的

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发表于 2021-5-11 15:51 |显示全部楼层
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这个问题去年我也反映过,街道及交通局的解释很有意思。真想问问相关领导,这里建的天桥用来干什么的?头顶就是天桥,行人不走天桥,偏要横穿马路,要阻止行人横穿马路,可以在道路两侧人行道处护栏封闭,何必在路中间封闭呢。https://szbbs.sznews.com/thread-4081216-1-1.html

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发表于 2021-5-14 08:44 |显示全部楼层
这里真的很奇葩,明明停车场出来100米的位置有个掉头的路口,前几年还可以走,最近这1-2年封了起来,要跑4-5公里去掉头,难倒是为了让沿途欣赏海景?也不合理 啊,关键是没有创收啊,带动不了经济发展啊。

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发表于 2021-5-18 10:02 |显示全部楼层
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这条路简直奇葩

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发表于 2021-5-18 11:17 |显示全部楼层
可能他们对道路方面不专业,但是还是可以做这个工作的。

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发表于 2021-5-18 22:58 |显示全部楼层
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市交通运输局宝安管理局授权发布:
  经现场核实,金湾大道为主干路且为大铲湾疏港通道,大型车辆通行较多,车速较快,如在非灯控路口设置单独掉头口会有一定的安全隐患,且西湾红树林公园假期人流及车流量较大,单独开设掉头口可能会使掉头车辆排队造成路段拥堵,且行人可能在开口处横穿马路,故在此路段不增设掉头口。




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“掉头”?就这水平能规划好道路?

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发表于 2021-5-19 14:09 |显示全部楼层
管理部门就是强硬,大不了不去西湾公园玩,反正是公益性的公园,没有给政府带来经济收益,所以,不在乎市民去不去玩

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发表于 2021-5-19 14:10 |显示全部楼层
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市交通运输局宝安管理局授权发布:
  经现场核实,金湾大道为主干路且为大铲湾疏港通道,大型车辆通行较多,车速较快,如在非灯控路口设置单独掉头口会有一定的安全隐患,且西湾红树林公园假期人流及车流量较大,单独开设掉头口可能会使掉头车辆排队造成路段拥堵,且行人可能在开口处横穿马路,故在此路段不增设掉头口。




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我想知道世界上好像有一种灯,叫做交通信号控制灯,不知道你们政府规划部门知道不知道这个灯的存在?

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发表于 2021-5-19 15:38 |显示全部楼层
设计者未亲临现场感受过。那个路限速40KM/H,真是脑残

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发表于 2021-5-19 20:03 |显示全部楼层
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全深圳最奇葩的一条路,不知道领导走了是啥感觉!

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发表于 2021-5-20 09:57 |显示全部楼层

市交通运输局宝安管理局授权发布:
  经现场核实,金湾大道为主干路且为大铲湾疏港通道,大型车辆通行较多,车速较快,如在非灯控路口设置单独掉头口会有一定的安全隐患,且西湾红树林公园假期人流及车流量较大,单独开设掉头口可能会使掉头车辆排队造成路段拥堵,且行人可能在开口处横穿马路,故在此路段不增设掉头口。




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消除安全隐患肯定还有其他办法,比如安装交通信号灯、道路优化调整。这种因为安全隐患就封闭管理的方式是粗糙、不负责任的,新的领导班子上任,应该、肯定会有好想法、好思想、好动作,期待吧。

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发表于 2021-5-20 10:09 |显示全部楼层
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市交通运输局宝安管理局授权发布:
  经现场核实,金湾大道为主干路且为大铲湾疏港通道,大型车辆通行较多,车速较快,如在非灯控路口设置单独掉头口会有一定的安全隐患,且西湾红树林公园假期人流及车流量较大,单独开设掉头口可能会使掉头车辆排队造成路段拥堵,且行人可能在开口处横穿马路,故在此路段不增设掉头口。




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非灯控路口设置单独掉头口会有一定的安全隐患,那就设置一个红绿灯嘛!一刀切的做法让人很容易联想到不愿作为、不会作为、不敢作为的懒政。
建议:
1、如果明确不设灯控、不可调头,那速度应该将40改为60;
2、该道路为双向8车道,大型车辆大可限制右侧2道行驶;
3、避开红树湾公园区域,考虑设置灯控路口。

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发表于 2021-5-20 11:43 |显示全部楼层
建议在海滨大道西乡至深圳机场段修建完工前,临时在金湾大道西湾红树林公园出口设立红绿灯掉头通道

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